もふびあのブログ一覧

日中・・久々にスロコンをONにして走ってみたら

あれ？表示おかしくね？ってなって・・・。


で、夜になったので、再確認してみたらやっぱｗｗｗ

「3」だけ真ん中がぶっ飛んでるｗ
「8」は表示されるのになんでだろ？



ブリッツ商品「もう買わない」から「一生買わない」に変更しました。
評価3000　→　2　になりました。（謎


もうサポセン電話したくないよ・・・。
繋がり悪いし平日の13～17時までしかだし・・・。

「交換対応してくれない」しｗ



追記：先程コメ頂いたので、、
　　　気温が高くなると出る現象みたいです。
　　　冷えると戻ると教えて頂きました。

今回の気温条件です。（車両温度計にて計測ｗ）
・日中２７℃で異常発見
・夜間撮影時２５℃異常継続
・先程（22：30）２３℃異常継続
単純に壊れてる？バグってる？気がしてきた・・・orz

更に追記ですが、写真撮り忘れでブログにUPしません（出来なかった）でしたが
BlitzのV37HVのエアフィルターですが・・・純正から交換して蓋戻そうとすると干渉して嵌りませんでした。速攻捨てました。
それで純正に再度戻して、Dラーに行って愚痴ったら、「結構あるある」らしいです・・・。
購入する際は注意してください。。。

Q1.あなたの愛車を教えてください。
♡V37スカイラインハイブリッドTypeSP♡


Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪
～お気に入り～
・ダイレクトアダプティブステアリングでの運転の楽さｗ
・3.5L HVなので踏み込むと直線番長になれますｗ
・電装エラーが多い気分屋な車両なので、ディーラーにちょくちょく顔出すので
　メカとやたらと仲良くなれる（←ｗ）

～こだわり～
・洗車機には１回も突っ込んだことありません
・磨き、コーティングは自身で施工
・飛び石は自身でワンパネ全塗装ｗ
・ATF交換以外、ほぼDIY

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

ハスラー（現時点の現行型）

なんか、アイドリングストップが嫌いみたいで・・・

金持ってるのにケチりたくて3000～6000円するアイストキャンセラーを買うのではなく・・・
私に依頼してきましたｗｗ

安く上げたいからだそうでｗ

簡単過ぎて写真３枚しか撮ってませんでした
３枚の写真はコチラからｗ

基本的にワゴンRと同じ作りで、サクサク作業出来ました。

アイストスイッチ周りも全部クリップ留め。

ラチェット使ったのは、アースの配線をクワ端子を新たに作成＆延長して
既存のアースポイントに共締めさせるのに使った程度。
こちらもワゴンRと同様

（写真は過去のワゴンRから引用＆青矢印は関係ありません）

ACC電源もACC配置がワゴンRと同様でした。
ヒューズボックスを下から覗き込めば、アホでもホモでも分かります。

（写真はワゴンRですがｗ）

その２本ぐらいしか加工するところ無かったです。

正直、簡単すぎてUPするか悩みましたが・・・

ネタがないので、、、載せましたｗ

因みに所要時間は、バラシから動作テスト・パネル周り戻しまでで

トータル１５分弱でした。

～使用した材料～
・極細線用エレクトロタップ　２個
・エーモン５極コンパクトリレー（型番3234）１個
・クワ端子　１個
・アース延長用極細線　10cm１本
・ギボシ端子オス　１個
・エーモン フリータイプヒューズ電源(低背) （型番2837）１個ACC電源用
・結束バンド　最低２本（エレクトロタップ２個）その他配線処理で４本
・ビニールテープ少々ｗ
・エーモン 接続コネクター（型番4961）　２個アースの延長で使用。

～使用した工具～
・クリップリムーバー（小）（キックパネルのクリップ外し１個）
・ヒューマンハンドパワーｗｗｗ（スカッフ、パネル剥がしの万能工具ｗｗ）
・10mmソケットレンチ（アースポイント）
・カッター（アイストスイッチカプラーのビニールテープカット）
・電工ペンチ（ギボシ、クワのカシメ）
・検電テスター＠導通（配線延長時の確認用）
・ニッパー（結束バンド切断用）
・ペンチ（接続コネクター＆エレクトロタップ用）
・ワークライト（ヒューズボックスの確認と配線処理）

多分こんなもんだと思います。

コンパクトリレーの結線は

リレー　　　カプラー
青　　　→　別途ACC電源（フリーヒューズ）
黒　　　→　別途アース（延長＋接続コネクター＆クワ端子）
赤　　　→　細線灰色（エレクトロタップ）
白　　　→　灰となりの黒（エレクトロタップ）
黄　　　→　絶縁処理して放置ｗ（ビニールテープ）

結構良く見掛けますよね。

先週、派遣で来た子が車好きという事で。。
「横浜の某プロショップで施工した！」と自慢げに話してきたので（）

どんな感じなのかなーと見てみたら

なんか磨きがいまいち（ちょっとくすんでいる
なんか水垢が取り切れてない（リアクォーターとリアバンパーの繋ぎ辺り等

でも、当人は満足してたので・・・良いのかな？と思いつつ
（たぶん・・・一番安いプランなのだろうと思った）

聞いてみたところ、一番高いダイ〇モンドキ〇パーを施工して貰ったとのこと。。。

絶句でした。

3万？5万ぐらい？支払ってこの仕上がり。他人の車だけど結構来るものがありました。



でｗ


今日・・・引っ越しする前に良く通ってた顔馴染み？のスタンドへ行ってみたら

Ke〇Perやってたので、突撃取材（勝手に）してきましたｗ

磨きは、「ほぼ」シングル入れないそうです。
余程の車じゃない限りシングル入れないそうで・・・
バフ目などを消す時間と余計なリスクを背負いたくないという理由だそうです。

それなので、「ほぼほぼ」ダブルで、磨き＆仕上げをしてるそうです。

これを聞いて冒頭での私の感想の「磨きがいまいち・・・」って理由が分かった気がしました。
でも磨きながら確認するはずなのですが。。。と思ったのは内緒。

そこで、「シングル入れないとダメそう（傷消し等）なのはどうするの？」と聞いてみたところ。

「可能な限り努力しますが、どうしても無理なのは専門のショップでやってもらった方が・・・ｒｙ」との回答ｗ


ん？

専門のプロショップだと思ってたんだけど・・・違うんすかね？

良く分からなくなってきましたｗｗｗ

今回聞いてきたのは、群馬のとある店舗だったのですが、↑横浜の某店舗といい・・「一部の店舗」がそういった磨きのスタイルなのかはまぁ・・・アレですが・・・。
ほぼ、磨き屋の正規料金と同じ料金支払ってこの差をまじまじと見せつけられてしまうと・・・なんか寂しさと憤りを感じました。

あと余談ですが、水垢の処理が下手くそでしたｗ
チェーン店だから、拘りが無いのか・・・？時間に追われたスケジュールだから、施工者のやった（感）で全て解決されてるのか・・・怪しいところ。

磨き屋経験してるだけにシビアに見てしまうけど、このレベル施工技術で・・この金額と見てしまうと「コーティング剤が高いのだろう！」と思ってしまいました。

全店舗で、そうではないと思いたいのですが、聞いた限りだと微妙。

Youtubeでも洗車とかのデモ動画あがってますが・・・。
私には「良い洗車設備ですね」としか思えないｗ

丁度良い機会なので書いちゃいますけど、何度か色々な店舗で手洗い洗車してもらってますｗｗｗ

ただ、動画にあった上から水撒きマシーンは見た事あっても使ってるところを1度も見た事ありません。

動画にあった洗車作業の動きを見た事がありません。
大体が、昔ながらの設置型直置き水＆シャンプー2in1マシーン（爆）しか使ってない気がします。

あ、でも去年炎天下での洗車頼んだら、たっぷり水掛けて温度を冷やしてから、洗車してました。
（手で確認してなかったので、してみたらホカホカでしたが(;'∀')！


車に拘り無いなら、良いのかもしれませんが。
拘りある人は、「信頼のあるショップ」へ持っていくか「自身で施工」するしかないみたいですね。