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2018年05月11日 イイね!

四脚装備

四脚装備最新スポーツカーは「AT」でボタン式が当たり前?「スポーツ=MT」はもう古い?

ワイルドスピードはシフトチェンジのシーンを使い回ししているし、超頻繁にシフトチェンジしているので違和感あるw

アメ車ってギア比がロングな傾向あるのに、めっちゃシフトチェンジする。

あれは大型トラックですわ。

もしくは、超クロスレシオ。

普通のAT車でも「2」→「3」とかに変えてるし。Dレンジで走らないよね。



この動画を先に見せてから、ワイルドスピードのDVDを友人に貸したんですよ。

感想「めっちゃシフトチェンジする」

もはやストーリー関係無い件w


そもそも、トルコンATとDCTを一緒の「AT」の括りにしているから、このような記事が発生するんですよ。

確かに、AT限定でも乗れるんですが。

今のスポーツカー、スーパーカーで速さに拘るなら、開発者は絶対にHパターンのMTにしないんじゃないかな?

おそらく、メリットは無いでしょう。

ワインディングを軽く流すのはクラッチ操作のあるMTも楽しいけど、コンマ一秒削るような場面ではハンドルとペダル操作に100%集中できる方が良い。Hパターンだと、ミスをする可能性もあるし、シフトチェンジに時間もかかる。

今のハイテクマシンにHパターンだと、そこだけ未発達の部分みたいになってバランスが崩れる。

みたいな話を以前に読んだことありますね。

なるほど!って思いました。

スポーティーカーならMTでもいいですけど、今のスポーツカーならDCTだと思いますね。

コストの関係があるのは分かっていますが…

スポーツカーは、いつの時代も最新の技術が駆使された機械!

速さが正義!

これがスポーツカーじゃねーの~?


話は変わって、RECAROのキーホルダーを落札しました。

10年以上前にシート購入したら貰えた物っぽいです。

前回出品されていた時の落札価格は5000円超えていたのですが、運良く1000円でGET。

キーホルダーで使う形状に見えない(鍵に付けてポケットに入れたら絶対に痛い)ので、フィギュアとして車内に飾ります。

チェーンは外しました。





モデルは、SP-Aですかね。

カーボンケブラーの超軽量モデル(一脚約2.5kg)で、本物は確か1脚60万円くらい?

競技専用モデルのため、ロールバー張り巡らされたポルシェとかに使われているイメージ。

富裕層向けのモデルです。

カーボンケブラーの柄やサイドのハーネス通す穴も再現されていて、クオリティはかなり高め。

SR-4ベースのPHSホルダーの隣に並べてみました。








これで車内に・・・

・RS-G(運転席)

・SR-3 30th Aniversary(助手席)

・SR-4(ミニチュア)

・SP-A(ミニチュア)

四脚装備、どんだけ好きなんだよw

純正RECAROも二脚あるけど、めっちゃ邪魔w


機能的な面でも優れているんだけど、見た目がダントツに好きなんだよな。

ベタな言葉だけど「機能美」を感じられるデザイン◎

窓ガラスから見える「RECARO」の文字も堪らん(伝われ)
Posted at 2018/05/11 11:08:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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