初めて整備に出して分かった驚愕の事実…LLCが泥水状態

　車検前になってオイル漏れを始めたうちのお嬢さま。車検に通る通らないのレベルではありませんでしたが、以前にパーツを注文しに行った二ヶ所の日産ディーラーからは車検のお知らせ一つ来ません。（任意保険をかけている三菱のディーラーからは来ましたが）。

　多分、持って言っても断られそうで、大急ぎであちこち当たって見てくれそうなところを探しましたが、これといったショップが近所には見つかりませんでした。仕方がないので、少し遠いですがZoneさんのリンク集にもあり、オリジナルパーツも作っているAuto Realさんへ。これが前回までのお話。

　そして、本日、受け取りに行ってきました。50万円は楽に超えるだろうとドキドキしていた金額も34万円ほど。車検、タイミングベルト・ウォーターポンプ廻りの交換、セルモーターの交換、それにオイル漏れの修理の合計としては安いかな。

　ただ、気になっていたのは途中経過で聞いていたラジエターのサビ。ラジエターの交換かぁ。まあ、ついでだから銅二層にでも替えたらいいかなと思っていましたが、電話ではそれでは対応できないとのことで怪訝に思っていましたが、実際の作業時の写真を見て納得がいくとともにゾッとしました。

　最初、ウェスについていたのは漏れていたオイルかなと思っていたのですが、LLCだとのこと。別の写真でLLCを受けているパンを見た時は言葉も出ませんでした。大雨のあとの濁流の水よりも濃いまっ茶色。　

　確かにラジエターだけの問題ではなく、冷却系全般の問題です。エンジン本体のウォータージャケットやターボへ冷却水を送っているホースなどもこのLLCが流れ、動脈硬化のようにサビがこびりついているに違いありません。よく今まで、よくオーバーヒートしなかったものです。

　聞いてみると、ラジエターのドレンコックが固着していたり、LLCが今回のようにまっ茶色のサビになってから持って来られて何とかならないかということもたまにあるそうです。前ユーザーの方はエンジンオイルやデフオイルなどはちゃんと交換しておられたようなので、こんなことは思いもよりませんでした。

　気を取り直して、何か対応策はないかとネットを見ているのですが、通常の交換手順を何度か繰り返しても完全には綺麗になりそうもないし、サビ取り剤もあるようですが、下手に使って取れたはいいけど、それがラジエターのコアやウォータージャケット、その他細いパイピングを詰まらせたら何をしてるか分かったものではないので、お手上げです。ただ、取り敢えずは一回LLCを交換して見るのも手ではないかと思うのですが、すぐに元に戻りそうで。

　リビルトエンジンなんかも素体をよく知った上で、きっちりとこういう所までチェックしているしっかりした業者でないと怖いですね。オーバーホールも然り。

　ちなみに、肝心のオイル漏れはしばらく様子見です。若しかしたらロッカーカバーからだけではなく、もっと下の方、ターボあたりから漏れている可能性も否定できないようで。

　帰り道、どこか安いガソリンスタンドはないかとキョロキョロしながら走りましたが、どこも高いですね。ハイオクで160円から165円。いつも入れている他より安いスタンドを覗きに行ってみようっと。