長っ鼻のドーラのブログ一覧

　昨年9月にZ32を車検に出したときバッテリーの劣化を指摘され、案の定再びバッテリー上がりとなりました。
　充電では対処できないと判断し、バッテリーを交換することにします。所詮、消耗品だし大容量のものは価格が高いだけなので、標準の55D23よりワンランク上ぐらいでと思って探すことにしました。
　まずはメーカーの決定から。色々な評判を参考にして、今までも何回か使ったことのあるPanasonicのカオス、使ったことのないACデルコ、同じく使ったことのないVARTAのBlue Dynamicに絞り、容量と価格を勘案して最終的にVARTAのBlue Dynamic 95D23Lにしました。

　充電してから発送するというショップで購入しましたが、念のため取り付け前に補充電します。2Aの電流で1時間50分ほどでFULLとなりました。

　取り付けですが、Z32のバッテリーはエンジンルームの奥側にあって片側の固定用ステーはカウルトップの下になります。横着して手探りでステーを引っ掛けようとしましたが敢え無く失敗。手元に工具がなかったのでカウルトップを外しての作業は先送りにし、端子だけを接続してエンジンスタート。もちろん、一発で始動しました。

　ここで、気になっていたライトをチェック。Z32はハイビームにしたとき、ロービームは消灯する仕様らしいのですが、前ユーザーがロービームも消灯するように手を加えているか確認するためライトをオンにするとハイ・ローともに点灯…したのは良かったのですが、またまた左側のライトがハイ・ローとも点灯していない。ヒューズを外してみると、案の定切れています。

　これだけ頻繁にヒューズが切れるということは、過大な電流が流れているか、どこかで配線がショートしているということです。ヒューズは規定の容量のものを使っているのでショートの可能性が高そうです。

　これは困りました。整備性の悪いZ32のこと、どうやってトラブルシューティングするか悩ましい問題です。