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今日、久しぶりに粉河ハイランドパークまで登ってきました！って日没直前でしたが（苦笑）

登る前、気温は８℃
登り切った後、山頂は…０℃　(´Д｀;

寒いわけだわ、雪もあっちこっちにあったから…
師走も残り半分、厳冬の足音はすぐそばまできています

のっけから変なタイトルで始まりましたが、明日の土曜日取り付けるつもりだったプラズマダイレクトを、我慢できずに本日半休を取ったうえ取り付けました♪
以前プラグ交換をしたことがあるけど、今回はプラグブーツまでを外すだけなんで楽勝～♪だと思ってたら、クソ寒い外での作業だったんで手の指先が冷たいのなんのって（泣）


ま、無事に取り付けも終わったので、テスト走行を兼ねたプチドライブに行ってまいりました。コースは一部のみんカラメンバーではメジャー（笑）な粉河ハイランドパークへの行き帰りの山坂道と、泉南～和歌山間の阪和高速です。

点火系の電子パーツなので極端に乗り味が変わるとは思ってませんでしたが、普段感じられるエンジンの脈動っていうのかな？アイドリング時にたまにドクンってなるやつ、アレが全くなくなり、エンジン音がかな～り小さくなりました。

次に、よく他で低速トルクが増えた！とかのコメントを見かけますが、これについてはよく分からなかったです…もともとハイパワーなクルマなので（苦笑）
ただ、街中でずぼらな感じで４速や５速で走りながら、ブーストがかからないような領域で加減速をしてると、装着する前より走りやすくなった感じがしました。もしかしてこれが低速トルク増加ってやつかな！？

んで、山坂道は普段街中で回す領域ではなかったですが、これはレガシィにしては爽快！って感じです♪
とにかく吹け上がりがいいんです！
感じとしてはグオォォン！だったのがグォン！って（＾＾；
ただ、あまり普段堪能できないのが残念ですが…。

高速道路ではより高効率な燃焼とそれによる軽い吹け上がりが功を奏してか、とにかく静かで１００km/hを超えた辺りからも軽～く加速していく様はワンランク上のクルマのようでした♪


とまぁ、とりあえず７、８０ｋｍを走ったまでのインプレですが、ただし、乗り味の満足度と燃費等に対するコストパフォーマンスについては、これから長い目で見ていかないと分からないかも？です。


※上記はあくまで管理人ＹＡＳＳの主観的な感想であり、同じ施工をしても同様の体感が出来るとは限りませんので、その点はご理解いただきます。