20170109 クルマでenjoy

今日は仕事してました～。

来月、行けたらいいな・・・

お仕事あっての我々ですので～

山の天候次第での返金は無いらしいので
なかなか厳しいと思いますが是非。

おぉ！楽しそうなコースですね(*≧∀≦*)
今年こそは、参加していきたいです！

序盤の高速セクション、
二本パイロン抜けからの左コーナーが
なかなかシビレます。

ヤワな脚では踏んで行けない、的なカンジです。

お疲れ様でした～
動画的には結構いい感じに見えるのですが・・・
旧ビートとのタイム差が1.5秒とすれば
車重とデフなしと考えると、1速区間が多いので
あり得ない話でも無いのかなぁ

綺麗にまとめる走りが出来ているので
一般論ですが
それ以上を目指すには、アクセルをあけている時間を長くするしかないので
1速のパーシャルアクセルの開始を早める
アクセルオフで曲がっている所を、僅かにオンパーシャルで曲がる
別府講師の1速のの使い方についてを、自分なりに書き換えた感じですけども

それ以外では、バックストレートエンドは縁石とスポンジバリアの間から入ってみるのもアリかなと
Rが緩く出来て、立ち上がりで早めに踏めるので※４苦は別ですが

僕の動画ではそのラインです

楽しいコースだと思いますので、また次回よろしくお願いしますね～♪

アドバイスありがとうございます。

動画の時のテーマは
ズバリ「抑える」とか「溜める」でした。
なのでおっしゃる通り、
綺麗に繋ぐのが第一で、
まだ踏める要素は残っていると思っていましたが、コレが当日のベストになってしまいました。


・・個人的にはそれよりも


素直に嬉しいですね
「今enjoyで一番速いヤツ」から
お褒めの言葉を頂けるなんて

抑える走りをされたのでしたら

パイロンジムカーナのコースとの違いは
コースの自由度の高さで
全てのコーナーを攻めることは不可能なので

どう攻めるかではなくて

「捨てるコーナーを決める」
がポイントになります
今回のコースで例を上げますと
稼げるセクションの為にコーナーを捨てて
ベタ落としする事が出来ればタイム上がります

特に、バックストレート手前のS字の一個目をベタ落としでインベタにして
次の右をノーブレーキのアクセルオフのみでまがります

スポンジバリアギリで立ち上がると
車速の伸びが段違いです

毎年、エンジョイでは最速狙ってますし
コース設定者的にも頑張らないとですのでー

攻略のための抑え、ではなくて
もっと単純に、失敗しないための抑え、だったので、

タイムを上げる、のではなく
タイムを落とさない走り

この辺りの意識も
1.5秒差に繋がったみたいデスネ

課題が増えました
また次回楽しみにしておきます。