補機類組み付け！④　そして、エンジン始動！

せっかく一度ウマから降ろしているので、
今の内にボンネットを取り付けてしまいます
屋根の上で保管していたので、ジャッキで上下させている時に
落ちたりしないか作業しながらドキドキしてましたｗ



外す前にマーキングをし忘れたので、ヒンジの取り付け跡だけを頼りにして
取り付けました
その割には良い位置に落ち着いたんじゃないでしょうか？


これで邪魔なものが一つ片付いたので
組み付け再開です

まずは、


外したラジエーターから電動ファンを新しいラジエーターに移植します
あれ？　加工無しでも取り付けできるんでね？

と思って電動ファンを取り付けましたが
助手席側が若干コアと干渉していたので



下側にある差し込むだけのブラケットを少し削って、
ファンシュラウドとコアのクリアランスを稼いでます


あとは後期型のラジエーターは前期型の物よりも全高が高い…のかな？



コアサポートと固定するブラケットの高さが足りなくなります
斜めの状態で取り付け出来ない訳では無かったんですが、
アッパータンクに負荷が掛かって割れては面白くないので
ワッシャーを噛ませて高さを調節してあります。





ラジエーターを取り付ると配管や配線が一通り組み付け完了！
という事で、いよいよエンジンを掛けてみます！
ちなみに、エアクリーナーのカバーを付けていないのは
カバーを取り付けてしまうとヘッドライトの光軸調整が出来なくなるからです

車検に出した時、めんどくせー車だ！　と思われたくないですからｗ


エンジンを始動する前に、オイルを抜いてからの期間が長かったので
純正の油圧計が反応するまで燃料系のヒューズを抜いてクランキングしておきました



最初の数回は全く油圧計が反応せず、やっておいて良かったなーと

油圧が無事に上がる事を確認出来たので、いよいよ始動してみます…




















おっ！　一発で掛かった♪
クーラントをまだ入れていないので数秒だけですが、
アイドリングも安定していたので良かった…

始動確認ができたので、後はクーラントを入れたりしてから
軽く動かして問題が無さそうであればいよいよ車検です！


ホント、無事に始動出来て良かった！