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…というわけで、ようやく1,000kmの慣らしが終わりました。
なかなか長距離を走る機会がなく、これまでは右足にストレスが溜まるばかりでしたが、これでようやく(少しずつではありますが)気にせず走りに集中できるようになります。

慣らし中に感じるところで、このエンジンは、相当に回りたがりなところがあるなぁ、と。
これまでかなり神経質にエコ走りに徹していましたが、それでもちょっと油断をすると、すぐにブン回ろうとするところがありました。
これ以前には、比較的もっさりした典型的大衆車風味のエンジンばかり続いていたので、余計に感じるのかもしれませんが。
とはいえ、回す過程で、今後いくつか手を入れた方が良いかな？と感じた部分もあったりして(笑)。

何にしろ、これからが楽しみ本番です！

前回ホイールに関して書いて以降、どんなものが使えそうか、チラチラとネット上をチェックしてみたり。

自分の場合で考えると、純正17インチホイールのドタドタした重さを解消したい、ということが目的なので、現状より明らかに軽量・高剛性なものでないと意味がないなぁ…と考えてはいます。
インチダウンするかどうかは、タイヤの入手がどうできるかにかかっていますが、選べるバリエーションからすれば、15インチになるのでしょうね。なので、現状キープの17インチかタイヤ選定の楽さを取って15インチか、そのいずれかで見て行ければ。
見た目については、それなりにハマっていればOKなのですが、純正ホイールと全く同じ仕様(インセット量など)のものは存在しないようなので、フェンダーと厳しく面イチになるのは避けられないかな、と感じています。

ということで、具体的なサイズで考えられるのは、17〜15インチ、リム幅は7J、インセットは45mm以上、というところに落ち着くことになるかと。
ブレーキキャリパー等とのクリアランスについて(特に15インチの場合)は、まぁ最近設計されたものであれば、それなりにフィットするのかな、と軽く考えていますが。

金額面での折り合いを付けることも大事なことではありますが、とりあえずその辺を抜きにしてみると
、ENKEIのジムカーナ向けホイールやRAYSの鍛造ホイール辺りかな、と。
Sifoのホイールなどでも良いのかもしれませんが、個人的な趣味としては、白くてスカスカなホイールをパツンパツンのピッチピチに履かせて、ツール・ド・コルスを走るラリーカーのごとく極悪な雰囲気を滲ませたいところではあります(笑)。


閑話休題。
今日になって、ルノーウェブショップから、今日早速キーホルダーとキーカバーが届きました(写真はパーツリストに掲載)。
感想はパーツリストの方へ書いていますが、キーカバーの装着も特に問題なく、コスメチューンとしては、実にお手軽で良いかな、と。

うちの車は、未だ各部を慣らし中です…が、やはり街中を走らせながら気がつくところがポツポツと。


その中で一番気になるのは、やはり純正17インチホイールの重さ。
ルックスは悪くないんです、というより、これは結構格好良い方なのでは？と思っているのですが、それは所謂静止画としての眺めに関して。
また、走っているときも、外から眺めている限りは、スペシャルな雰囲気が感じられてニコニコなんですけど。

ただ、運転している立場として、体感上ドタドタする印象が拭えません。
大口径なりの突き上げがきついとか言ったことではなくて、ダンピングが収まった一瞬などに感じられる足先の重さみたいなもの、ということなのですが。
重量的に軽くなったら、また相当に印象が変わるんだろうなぁ…と想像してしまいます。

とはいえ、元々社外品のホイールも選択肢が多くないですし、軽いホイールとなればそれなりに高価だったりしますので、ここは一つ、慎重に情報を集めながら、リプレイスに向けて考えようと思っています。


さて、こんな正月明けの休日ですが、先ほどつい今年の初ポチをしてしまいました(笑)。
ルノーwebショップから、ゴルディーニ柄のキーカバーとイニシャルを象ったキーホルダーをば。
まずは、乗る人の気分を高揚させるグッズを…ということで(汗)。

昨年、10年お世話になった先代Twingoから最新のTwingo Gordini R.S.へスイッチすることとなって、はじめてのお正月を迎えることとなりました。
今年は、それまでの「Twingoのある生活」から「Twingo (Gordini R.S.)のある生活」へ、ちょっとだけグレードアップすることになりますが、それに合わせるように、自分自身もグレードアップを図りたいな…と考えているところです。

車そのものに関しては、基本的に見た目ノーマル状態をキープするかと思いますが、中身的には多少のファインチューンをしたいと思っています。
大きいところでは、吸排気系をどうしようか考えていて、日常の使い勝手を崩さずに、いざという時に気持ち良くなるようなところへ落とし込めれば、と考えていたり。そうなると多分、エアフィルター周辺をいじるようになるのかな、とか。
他には、軽いホイールにしたい、というのもありますね。純正品も、ほんの少し昔のGottiみたいな雰囲気で嫌いじゃないんですけど、走っていて微妙にバタバタするような“重さ”を感じるので。

細かい部分ではいろいろありますが、見た目的には、軽くステッカーチューンを施して、ちょっとカフェレーサー？的なイメージを狙おうかと。
元々想定している使用目的が、プライベート／仕事半々なので、自分の仕事に関するステッカーは(必然的に)貼るようになるでしょう。
それ以外は、装着しているパーツ等に合わせて、昔の草レースで走っていた車のような感じで、ぽつぽつとステッカーを貼ろうか…と。まぁ、エンジンオイルに使っているelfの大きめなステッカーは確定(笑)ですね。
中身としては、カーナビやらETCをつけようかどうしようか…と考えていたりします。
元々、電装系をごちゃごちゃ仕掛けるのは、感覚的に好きではないのですが、せめてiPadやAndroidスマホを車載できるようにしたり、高速道路で困らない程度の装備はあった方が良いなぁ、なんて。

というわけで、いきなりどっかりやる訳ではないですが、一つ一つの変化を楽しみつつ。。。

…してみました(笑)。
本来、大っぴらにできない内容なので、詳細については割愛しますが。

ポイントとしては、１）加工性と長期使用を考慮して0.3mm厚の燐青銅板で対応した。２）マイナス側は取り外されていなかったので、今回自分が作ったのはプラス側だけ。３）モニョモニョに関する他者のブログで載っている寸法よりも、実寸は横幅が微妙に小さかった。４）プラスチックの爪が一部破損していた…国内導入の際に施した作業が荒かったためと思われる。。。といったところでしょうか。

写真は、先代のキー一式(左側)と並べて撮っています。
メーカーが準備した国内対応用後付キーレスエントリーも、以前と違って、出力がちょっと強くなったりしていますが、如何せん単純に開錠／施錠するのみなところなどは変化なしで、イマイチ使い勝手が悪いんですよね。
先代のときは、これしかないので我慢もしましたが、今回は…ねぇ？

…というわけで、アンサーバックも効くようになったし、なかなか快適です！