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続いて試乗編です。

最初におことわり致しますが、ちょっと仕事が立て込んでいたため、981関連の雑誌インプレッションはほとんど読んでいませんので、素人の率直な感想です。おまけに街乗りプラスアルファ程度のインプレッションですので、話半分で読んでください。

まず、PASMノーマル、PDKノーマルで走りだして感じたのは、各種操作系が軽いということです。ちょっと拍子抜けする位、イージーに運転できます。
そして、PDKは（ほとんど学習抜きの状態でしょうが）、低速でモッサリした感があります。そのかわりギクシャクしなくなっています。この点に関しては、まだMTに軍配があがります。ですが、PDKには渋滞時の半クラッチのストレスがなく、変速も電光石火ですので、好き好きだと思います。

あまりのイージーさに拍子抜け状態でしたので、もうちょっとスパイスが欲しくなり、PDKをスポーツモードにしてみました。途端に回転数が上がり、レスポンスが鋭くなります。PDKは生まれ変わったように積極的にシフトしだして、印象が大きく変わります。やっぱりこうでなくちゃ（*^_^*）

ちなみにエグゾーストノートは、987S前期と比べると、しないに等しい位静かです。音の割に速度が出るので、メーターを見ておっとっとというのが数回ありました
。これは以前代車で借りた987S後期と一緒で、寂しくなりそうな方はスポーツエグゾーストがオススメです、と営業さんが言っていました。

乗り心地はホントに20インチのホイールなの？というくらい柔らかいです。PASMをスポーツにすると、段差のインフォメーションが出てきますが、あくまで控え目です。PASM凄いですね。

そういえばブレーキローターが小さく見えたな、と思い出して後続がいなくなったところでフルブレーキングをしてみました。沈むように止まる効き目はそのままで、やっぱりポルシェのブレーキなんだなと妙にホッとしました。

最後に曲がるのはどうなんでしょう？ということで、何回か、前荷重にして意図的にきつくハンドルを切ってみると、スパッと切れるように曲がります。ホイールベースは長くなっているらしいのですが、このクイックさは今まで感じたことのない素晴らしいものでした。軽量化の賜物でしょうか？

まとめてみますと、981ボクスターは、987前期から後期の変化よりも
「一見」　さらにコンフォート志向に向いているように感じます。しかし、PDKをスポーツ、PASMをハードにしたときにスタイリングそのままのアスリートのような本性が現れます。その先の領域には今回の試乗ではとても踏みこめませんでした。

帰りに色々と資料を頂きました。営業さん、どうもありがとうございます。

機会があったら今度は高速道路などに行ってみたいものです。
以上、まとまりのない試乗記でした(^O^)／

先週末、突然担当営業さんから電話がありました。
なんと新型ボクスターが、ちょっと早く届いたので試乗できるよ、とのこと。
幸い時間の都合が付けられたので、いそいそと行ってきました。

PCに到着すると、まん前に停められています。
試乗車はボクスターS。右ハンドルPDKです。PASM・スポーツクロノ装備、グレーメタにブラウン幌というシブい構成でした。
やっぱり乗ってみないとわからないよね、ということで、ちょっと試乗に出てみました。興奮してクローズのスタイルを取り忘れました(笑)

出て少ししたところで、クルマを停めてグルっと見てみます。





全体のシェイプは、987の丸み部分を凹ませたように見えます。特にサイドは顕著で、pumaの靴の内側の様にシェイプされたスタイリングです。全体に筋肉質な印象になっていて、近未来っぽく感じます。トランスフォームしそうだな、と思ったのは私だけでしょうか（笑）？
試乗車は20インチ（！）のホイールを履いています。カッコいい！



でもブレーキローターが実サイズ以上に小さく見えてしまいます。

内装



妙に清潔感のあるデザインなのは987と共通していますが、インパネはセンターコンソールにスイッチ沢山のカイエン・パナメーラっぽい感じです。
遂に鍵が電子式になっています（これがある意味一番ビックリしました）。
革シートは表面がシボっぽくなっていて、987より丈夫そうな手触りです。
内装が明るくなった？と思っていたら、内装色はルクソールベージュとのことでした。

スタイリングを見て、座って、感じたのは、
軽くなりましたぜ！やりまっせ！というスタイリングと、座ってみるとどこか優しい感じという矛盾したものでした。

いったいどちらが本性なんでしょうか？後篇に続きます。

ちょっと晴れ間が出ていたので、久々に早く仕事を切り上げて、海沿いを通って帰宅しました。


綺麗な夕暮れが見えて、思わずニンマリしました。水辺は和みますね～