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2012年03月29日

圧縮低下その後

圧縮低下の死刑宣告を受けたその後

日曜日に打ち合わせをしにリアレスへ行きました。

確かに圧縮低下を宣告されたときは残念だった・・・

しかし、ある黒い思いが浮かんだ・・・

サイドポート加工できるではないかぁぁぁぁぁ！！！

との思いで見積もりをおねがいしました。

リアレスからレッグモータースポーツへエンジンを送りでレッグでサイドポート加工をお願いすると

お値段約１１０万円オーバーに

はっきり言って、無理だ！

結果リビルトエンジン乗せ変えになりました。
お値段にして約８５万円（クラッチ・燃料ポンプなどのパーツ含む）

とはいえ痛すぎる出費（滝汗）

エンジン乗せ換えが決定したことにより
やりたいことをします。

エンジン慣らしのため

エンジン乗せ換えが終わりしだい

けいおんの聖地巡礼の旅に出撃します。

楽しみだ

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Posted at 2012/03/29 21:30:45

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ｷﾝｸﾞ・ﾄﾞﾘﾁｿ＠って言う設定 2012年3月29日 21:35 なんだ、吸排気ﾍﾟﾘじゃないのか…	コメントへの返答 2012年3月30日 20:59 この発言は私の財布をブローさせるつもりですか？やめてもらえますでしょうか（汗）
ライーザ 2012年3月29日 22:02 オーバーホールの選択肢は？	コメントへの返答 2012年3月30日 21:06 考えていましたが、いろいろ消耗品類がかさんでしまい、リビルトエンジン交換でないと予算オーバーになってしまう結果になってしまいました。残念でなりません（涙）
もりた 2012年3月30日 10:25 はじめまして。森田と言います。サイドポート加工について書かれていたので、目が留まりコメントさせていただきました。サイドポート加工が11万もするんですか? 実は私も昨年末にサイドポート加工をオーバーホールのついでにしてもらったのですが、ローター、ハウジング交換と、サイドポート加工に加え、ローターのランド加工、エキセントリックシャフトのラッピング加工、段付き修正で100万よりはるかに安かったです。お見積もりの内容とか細かい費用とか書かれていました？	コメントへの返答 2012年3月30日 21:15 サイドポート加工だけでなくエンジン周辺パーツや工賃などを含めての値段なので値段が高くなっていると思います。サイドポート加工含めてのオーバーホール単体だと約７５万円くらいでした。
もりた 2012年3月30日 10:26 あ、すいません。110万ですね。うち間違えました。	コメントへの返答 2012年3月30日 21:15 了解しました。
BUFU 2012年3月30日 18:25 けいおんの聖地巡礼=滋賀に来るんですね♪お待ちしていますwって僕はまだ行ってない+作品もあまり見てないですが（焦それと、ライーザさんやもりたさんがおっしゃるように、リビルドよりオーバーホールのほうが良いのでわw リビルドってたいがいブローしたヤツをなんとか動くようにしただけ？と思うので、今動いているエンジンをオーバーホールしたほうが断然良いと思います。僕は以前所有していた車(レシプロですけど)がブローした時リビルドに換装しましたが、明らかにパワーダウンしたのでものすごく後悔しました（泣	コメントへの返答 2012年3月30日 21:17 エンジン慣らしするなら楽しくしないと。オーバーホールが理想なのですがやはり諭吉様がありませんので・・・（涙）エンジンの当たり外れについては、当たりエンジンであることを祈るしかないですね・・・
もりた 2012年3月31日 0:43 エンジン脱着などすべての工賃を含めても、そんなに高くはなかったですよ。今はリビルトも高くなっていますから、もしよろしければご紹介も出来ますよ。	コメントへの返答 2012年3月31日 17:31 申し訳ない・・・発注、作業依頼かけてしまいました。
NRF 2012年3月31日 11:27 NRFがお手伝い出来る事ありますか！？？（笑	コメントへの返答 2012年3月31日 17:31 も・・・申し訳ない（汗）
ben. 2012年3月31日 14:42 もりたさんが言っているように、オーバーホール工賃はコミコミでもそんなに高くならないはずです。（自分が行っているショップだとすべて込みで９０万弱でした）リビルドで８５万も相場より明らかに高いです。ロータリーエンジンに関しては、しっかりとしたノウハウを持ったショップにお任せしたほうが断然良いと思います。ちなみに自分のエイトも圧縮が一番低いところで0.63まで低下していましたが、今オーバーホールしてもエンジンが掛からなくなってからオーバーホールしてもやることは変わらないと言われたので、ほんとに始動性が悪くなってからお願いするつもりです。	コメントへの返答 2012年3月31日 17:30 リビルト単体だと約４５万円でした。（この値段はディーラーで確認しました）エンジンの載せ換え・工賃含めて大体７５万円になります。自分の場合ここまで値段が高いのはエンジン乗せ換えのついでに・クラッチホース交換・クラッチ交換・燃料ポンプ交換・エンジンオイル２０L購入（慣らし用）・バッテリー交換・ファンベルト交換を依頼したためここまで金額が膨れ上がったと思います。エンジンももちろんですが、周辺パーツの劣化も気になるところでもありましたので交換に踏み切りました。
もりた 2012年3月31日 17:55 そうですね。燃料ポンプはAsseyで2万少しのパーツ代ですし、クラッチも、パーツ単体では6万程度で、工賃はOHついでエンジン下ろすから掛からないし。。そのほかパーツ代は知れてますし。。	コメントへの返答 2012年3月31日 21:16 走行距離も７万８千ｋｍ超えているのでリフレッシュをかねてしました。でも、可能であればOHはシタカッタ・・・
ben. 2012年3月31日 20:15 色々やったコミコミの値段だったのですね。リビルドエンジンが当たりエンジンだといいですね！	コメントへの返答 2012年3月31日 21:19 ホントウにそれは切に願います！！慣らしが終わったら圧縮測定をしてみる予定です。

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ｷﾝｸﾞ・ﾄﾞﾘﾁｿ＠って言う設定 2012年3月29日 21:35 なんだ、吸排気ﾍﾟﾘじゃないのか…	コメントへの返答 2012年3月30日 20:59 この発言は私の財布をブローさせるつもりですか？やめてもらえますでしょうか（汗）
ライーザ 2012年3月29日 22:02 オーバーホールの選択肢は？	コメントへの返答 2012年3月30日 21:06 考えていましたが、いろいろ消耗品類がかさんでしまい、リビルトエンジン交換でないと予算オーバーになってしまう結果になってしまいました。残念でなりません（涙）
もりた 2012年3月30日 10:25 はじめまして。森田と言います。サイドポート加工について書かれていたので、目が留まりコメントさせていただきました。サイドポート加工が11万もするんですか? 実は私も昨年末にサイドポート加工をオーバーホールのついでにしてもらったのですが、ローター、ハウジング交換と、サイドポート加工に加え、ローターのランド加工、エキセントリックシャフトのラッピング加工、段付き修正で100万よりはるかに安かったです。お見積もりの内容とか細かい費用とか書かれていました？	コメントへの返答 2012年3月30日 21:15 サイドポート加工だけでなくエンジン周辺パーツや工賃などを含めての値段なので値段が高くなっていると思います。サイドポート加工含めてのオーバーホール単体だと約７５万円くらいでした。
もりた 2012年3月30日 10:26 あ、すいません。110万ですね。うち間違えました。	コメントへの返答 2012年3月30日 21:15 了解しました。
BUFU 2012年3月30日 18:25 けいおんの聖地巡礼=滋賀に来るんですね♪お待ちしていますwって僕はまだ行ってない+作品もあまり見てないですが（焦それと、ライーザさんやもりたさんがおっしゃるように、リビルドよりオーバーホールのほうが良いのでわw リビルドってたいがいブローしたヤツをなんとか動くようにしただけ？と思うので、今動いているエンジンをオーバーホールしたほうが断然良いと思います。僕は以前所有していた車(レシプロですけど)がブローした時リビルドに換装しましたが、明らかにパワーダウンしたのでものすごく後悔しました（泣	コメントへの返答 2012年3月30日 21:17 エンジン慣らしするなら楽しくしないと。オーバーホールが理想なのですがやはり諭吉様がありませんので・・・（涙）エンジンの当たり外れについては、当たりエンジンであることを祈るしかないですね・・・
もりた 2012年3月31日 0:43 エンジン脱着などすべての工賃を含めても、そんなに高くはなかったですよ。今はリビルトも高くなっていますから、もしよろしければご紹介も出来ますよ。	コメントへの返答 2012年3月31日 17:31 申し訳ない・・・発注、作業依頼かけてしまいました。
NRF 2012年3月31日 11:27 NRFがお手伝い出来る事ありますか！？？（笑	コメントへの返答 2012年3月31日 17:31 も・・・申し訳ない（汗）
ben. 2012年3月31日 14:42 もりたさんが言っているように、オーバーホール工賃はコミコミでもそんなに高くならないはずです。（自分が行っているショップだとすべて込みで９０万弱でした）リビルドで８５万も相場より明らかに高いです。ロータリーエンジンに関しては、しっかりとしたノウハウを持ったショップにお任せしたほうが断然良いと思います。ちなみに自分のエイトも圧縮が一番低いところで0.63まで低下していましたが、今オーバーホールしてもエンジンが掛からなくなってからオーバーホールしてもやることは変わらないと言われたので、ほんとに始動性が悪くなってからお願いするつもりです。	コメントへの返答 2012年3月31日 17:30 リビルト単体だと約４５万円でした。（この値段はディーラーで確認しました）エンジンの載せ換え・工賃含めて大体７５万円になります。自分の場合ここまで値段が高いのはエンジン乗せ換えのついでに・クラッチホース交換・クラッチ交換・燃料ポンプ交換・エンジンオイル２０L購入（慣らし用）・バッテリー交換・ファンベルト交換を依頼したためここまで金額が膨れ上がったと思います。エンジンももちろんですが、周辺パーツの劣化も気になるところでもありましたので交換に踏み切りました。
もりた 2012年3月31日 17:55 そうですね。燃料ポンプはAsseyで2万少しのパーツ代ですし、クラッチも、パーツ単体では6万程度で、工賃はOHついでエンジン下ろすから掛からないし。。そのほかパーツ代は知れてますし。。	コメントへの返答 2012年3月31日 21:16 走行距離も７万８千ｋｍ超えているのでリフレッシュをかねてしました。でも、可能であればOHはシタカッタ・・・
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