Ｋ＆Ｇ走行会に行ってみたand衝撃の事実が・・・（クラッシュではない）

エイトの皆さまのブログがエイトリアンカップのことでいっぱいな中
わたしのブログは

Ｋ＆Ｇ走行会

の内容を書かせていただきます。
また
写真がまったくありませんのでご了承ください（滅）
車載動画だけでカンベンシテクダサイ

今回は
・今一度自分のドラテクを見直しをしたい
・岡国の前にフェデラルの感覚をつかみたい
の目的で参加を決めました。

このＫ＆Ｇ走行会はすごく、
タイム計測は無いものの（なのでラップタイマー必須）
２０分×４本の走行のほかに声をかけてくれればプロの同乗走行無制限、逆同乗ＯＫ（同乗走行・逆同乗は自分のクラスとは別のクラスでやってくれるので走行時間が減ることもありません）
さらに空クジなしの抽選会・プロカメラマンが走行中の写真を撮ってもらえると、至れつくせりで、それでお値段

はっきり言って安い・・・

結果
２０分×４本のほかに同乗走行×２・逆同乗×１もやっちゃいました。

ちなみに本来は逆同乗はしないつもりでいました。


同乗走行をやった理由を書きます。

午前の走行が終わり、自分の走行が空いている時間に
同乗走行をするつもりでピットロードへ行きました。
指名は谷川達也選手（朝一番でお願いし、これが二回目）

予定としては、自分は助手席に乗らずデータロガーと車載カメラをつけて以後の反省の材料にしようとしていたのですが・・・
スタッフから

スタッフ「逆同乗ですか？」

ザンク「いや・・さすがにそれはちょっと申し訳ないので・・・」

スタッフ「大丈夫ですよ～」

と悩んでいると谷川選手から

谷川選手「いや、仕事なのでいいですよ～」
ザンク　　「・・・ではスイマセンお願いします」

で逆同乗になりました。
はっきり言おう

すごく緊張した・・・（滝汗）

逆同乗後の谷川選手からの感想から衝撃の事実が・・・
なんと

フルブレーキ後のリリースのスピードが速すぎるため、Ｇを残しながらコーナリングが出来ていないことが判明（核爆）

正直、出来ているつもりでいました。

今後の課題が見つかっただけでも今日の走行会は参加してよかったなと思いました。

最後にベスト動画です
見にくくなりまして申し訳ない・・・




あとは悪いところをどう直していくかだ
フェデラルの感想についてはパーツレビューで書きます。