ザンク@393号車のブログ一覧

というわけで
N-ONE OWNER`S  CUP  最終戦　ツインリンクもてぎ

この最終戦はHONDA Thanks DAYのイベントのひとつとして行われますので
やる気は十分です。

ただし問題は、移動距離・・・
今までの最高記録は筑波サーキット
今回の舞台であるツインリンクもてぎはそこから100ｋｍ先にあるサーキットですので
過去最高距離の大遠征。


なので有給を３日連続を取っちゃいました～～～
というかそこまでとらないとムリ・・・

レース自体は日曜日ですが、前日の土曜日に練習走行があります。
その練習走行も９時のミーティングに集合しないといけません。
自宅からもてぎまでの移動時間は食事と休憩含めて８時間想定。

・・・となると
金曜日に移動してホテルに着く計画でないとヤバイ！！


ということで渋滞もありましたが到着！！

愛知脱出するのに二時間ってどうよ・・

少し早めに寝て明日に備えます。

翌日
ミーティングを終えていざ走行開始！！
車も人もアップデートしてるから良い順位は期待できそうだ！！

一本目結果
　１分５３秒１７９
　３８台中３６位

なぜだ・・・
トップとのタイム差が６秒も違う。今までならトップと大体４秒差でとどまるのに・・・
コレはヤバイ・・・

そこで２本目めは
明日の予選に向けてガソリンをどれだけ減らせるかためることに。

結果

場内カメラに移る３９３号車
はい・・・
ガス欠ストップからのドナドナプレイをやってしまいました。

関係者の皆様にはご迷惑とご心配をおかけしました。
唯一良かったことは「ガス欠からの対処が良かった」とプロドライバーの山野選手にほめられたことですね・・・

２本目結果
タイム　２分５３秒００８
順位　　３７台中３４位

撃沈！！

練習走行後、山野選手に車載動画を見てもらって改善点を探って・・・




宇都宮ギョウザをやけ食いして一日が終わりました。

どうなる！！
明日のレース！！



そして残念動画


おまけ

行ってまいりました。
夏ワン　N-ONE OWNER`S CUP Rd6 富士スピードウェイ

　

え・・・ジムカーナはどうしたって・・・

あまりにもヒド過ぎる結果
記憶の彼方に飛んでいっていまいましたので
割愛させていただきます。

というよりも今回のレースが中身の濃い内容というのも理由です。

富士のレースは今年の集大成を見せるため
タイヤ新調

トルクレンチ新調


さらに、前回と違って練習走行をするため前日入り

ざっくり書くと

・練習１本目
　ＶＳＣをオフにしているのにもかかわらず縁石を深く乗ったせいか強制的にオンになる現象が発生。ピットに戻り一度エンジンを切ったら直ったので良かったが、あまり練習が出来ず。

・練習２本目
　タイヤから異音が発生。ホイールナットが緩んでいるのではと思ってピットを出てパドックへ、締め増しをしたが緩んでいませんでした。原因はタイヤにゴムカス（スリックタイヤと思います）が付いていたからでした。
　結局、あまり練習できず。

　と全体的にうまく練習できませんでした。総合順位は大体２０位くらい。
　悪い運はすべてここで出きったかなと考えていたのでそれほどマイナスには考えていませんでした。

当日の「富士ウェザー」経験するまでは




土曜日（予選）
朝見たときの天気予報は

　午前　曇り
　午後　曇り

実際の天気
　
　午前　曇り　時々　雨
　午後　雨　その後　曇り

ええ大外れです（怒）
しかも、一日にわたって降ったり止んだりしていたのが始末が悪い

これならまだ問題ないです。
問題なのは、雨がやんだタイミングがＮ-ＯＮＥレースの予選開始直前であること
おまけに止んだタイミングで、霧が発生したこと。しかもその霧は予選後半で消える・・・

霧が発生した時点で軽いパニック状態になっていました。
といっても事前に作戦は練っていたので、なんとかなりましたが

しかし、Ｎ-ＯＮＥでウェットでの走行は初めてだったことが痛手になり
予選順位は２５位/３５台中
この順位は悔しいですが、クラッシュしなかっただけでも良しすべきでしょうね。

この荒れた天気なので予選順位も荒れていました。
普段１０位以上で戦っているドライバーがなんと２０位代まで沈んでしまったケースが多数。
さらに、下位で戦っているドライバーが大きく順位を上げているケースも多数と

完全に「大富豪」でいう「革命」が起こってしまった状態。

具体的に

大富豪から大貧民
　・Ａさん
練習走行　４位　→　予選　２２位

　・Ｂさん
練習走行　７位　→　予選　２８位

など多数

大貧民から大富豪
　・Ｄさん
練習走行　不参加（恐らく１８位くらい）　→　　予選　５位

　・Ｅさん　　
練習走行　不参加（恐らく２３位くらい）　→　　予選　１４位
　　

この結果を見た瞬間

決勝レース















・・・いやな予感しかしない。

N-ONE OWNER`S CUPの参加のため、エコカーカップに引き続き富士スピードウェイにやってきました。

 　ユーチューブに車載動画がなかったため今回は練習走行を２回行いたかったのですが有給を他の人に譲ってしまったので出来なくなりました。そのため、
ほぼぶっつけ本番・・・

　しかも移動が仕事の後というなんともヤバイ展開
（結果論ですが、その練習走行は雨が降ったとのこと、もし走れたとしても練習になったかどうかは疑問）

　グチをいっても速くならないので、準備としてグランツーリスモをやっていく。

前日の金曜日。仕事が終わりホテルに到着


・・・２３時３０分に（脂汗）


当日の準備をしたかったのですが、疲れているので即就寝。

朝５時３０分に起床。

　お手伝いさんはいますが、万が一に備えてゲートオープンには着きたい。理由としては、今回の出張車検ではなく車検場で行うからです。車検場では下回りを見られるので、出張車検よりも厳しく見られます。
　さらに鈴鹿の時には無かったメディカルチェックもあり、正直何が起こってもおかしくない・・・



　結果、無事合格。メディカルチェックも握力と血圧を測っただけで終わったので安心しました。

　はい、メインイベントの終了です！！（ぇ

あ・・・ちなみに屋内ピットでした～


５台で共有でしたが意外と余裕がありました。

１０時３０分から予選開始
前回の鈴鹿はがむしゃらに走っていましたが、今回は原点回帰して積極的にクリアラップを意識して走ることに

結果、２分３７秒５７５　３０台中１６位と大健闘

やったね！！

予選が終わった後、レースを見ながら待機。

　、見てたレースの内、フライングスタートの判定で３台もドライブスルーペナルティー、うち一台は３周以内でペナルティーを消化できなかったので失格。
　さらに一台はペナルティを消化したものの、ピットロード速度違反のためさらにドライブスルーペナルティーを科せられるところを目撃。（脂汗）

※ドライブスルーペナルティー
　ピットロードをなにも作業せずに通過するペナルティー、ロスは大体４０秒くらい、

スタートには気をつけようと思いました。



お昼ごはんを食べて（弁当ウマ～）
あ・・・ちなみにお弁当は無限が頼んでくれます。（スタッフ分含めて）
飲み物もあります。しかも飲み放題。

気をつけないとダメ人間になる。
ここまでの優遇した大会・走行会は私は知らない・・・

１３時５０分　決勝開始（スタート進行）
１６番手スタートなので

スタートシグナルが見える・・・（感動）

ただし・・・
スタートがうまく決まるとは限らない・・・

はい、失敗しました。

その結果、１コーナーまでに２台抜かれ、さらに１コーナー立ち上がりで出遅れてしまい、さらに２台抜かれてしまいました。その後、自分の車両含めて４台の集団が形成されました。
　相手の動きを予測して速度差をつけて並ぶまでは出来ましたが、抜ききれないまま３０台中２０位でチェッカー。
　決勝で４台も抜かれたこと、レースのタイムが予選より２秒も遅いのに抜けなかったことを考えると、正直くやしい。しかし、鈴鹿の予選の失敗から反省して予選方法を大きく変えたことで、鈴鹿より予選順位を大きく上げることができたのは良かったです。

最後にＧＡＲＡＧＥ ＦＬＵＸ・めがねの井上・プロジェクトμ・ＷＡＫＯ‘Ｓ　
いつもご支援ありがとうございます。

次回は、
名阪モーターランドでジムカーナです！！

Ｋ-ＣＡＲ　ＭＥＥＴＩＮＧ　in　名阪
クラスはＳＴ-ＡＴ（新規格車両のＡＴ）

目標
　横転しない！！（ぇ

Ｎ-ＯＮＥレースレギュレーションのままで出場します。なので

1.ロールケージ装着
2.エコタイヤで出場
3.コンピュータはノーマル
4.助手席は外さない

の状態です。
一週間後にＮ-ＯＮＥレースがあるのでゼッタイに無理はしません。

ですが勝ちに行きます！！

追伸
今回、大会規定により車載動画はアップできません。申し訳ない・・・