ザンク@393号車のブログ一覧

Ｎ-ＯＮＥレースに限らずＪＡＦ戦レースの朝はとてつもなく早い。

今回のスケジュールはこちら

６時１５分～６時４５分　　　参加受付（前日に済ませたので関係なし）
６時２０分～７時２０分　　　公式車検
７時２５分～　　　　　　　　　ブリーフィング
８時００分～８時２０分　　　予選
１０時３５分～１１時０５分　スタート前点検
１１時００分～　　　　　　　　決勝レース開始

その後、公道走行車検をへて競技終了の流れになります。

※公道走行車検
　街中を安全に走れるかを検査する車検。レースが終了したら必ず受けなければならず、不合格になった場合はサーキット外に持ち出せない。

６時２０分には公式車検が始まるので、それまでには準備はしたい・・・

その結果・・・









　朝５時３０分には会場入りしなければまずい
 もちろん外は暗い。
　この時間で人はしたからびっくだよ・・・
　
　ちなみに起床時間は４時であります。（汗）　

公式車検が始まるころには日は昇っていました。
車検はもちろん合格
　
　

各サーキットで微妙に解釈が異なるので、正直安心は出来ません。
なので合格シールが張られると安心感は毎回味わってますね～。

　その後はブリーフィングです。
ざっくり言うと走行時の注意事項の連絡ですね。
　とはいえ、この内容も各サーキットで異なる場合があるのでしっかり聞いておかないと、アクシデントないしペナルティーが科せられます。

ブリーフィングが終わるとすぐ予選。
予選の目標タイムは５１秒台

練習走行を終えた後、データロガーと車載動画で調べた結果。
　・後方車両を道を譲ってロス（０．６秒～１秒）
　・山野選手にアドバイスを頂いた箇所１秒）
　・エンジンのおいしい時間でアタック（０．６秒）

をしたら５１秒台に入る計算になったから。

その結果
タイム　２分５１秒１６６（目標達成）
順位　　４４台中３６位

　エンジンのおいしい時間である一周目で決めれませんでしたが、３周目で決めれることが出来たのでよかったです。

この勢いで昼の決勝レースに臨みます。

というわけで
N-ONE OWNER`S  CUP  最終戦　ツインリンクもてぎ

この最終戦はHONDA Thanks DAYのイベントのひとつとして行われますので
やる気は十分です。

ただし問題は、移動距離・・・
今までの最高記録は筑波サーキット
今回の舞台であるツインリンクもてぎはそこから100ｋｍ先にあるサーキットですので
過去最高距離の大遠征。


なので有給を３日連続を取っちゃいました～～～
というかそこまでとらないとムリ・・・

レース自体は日曜日ですが、前日の土曜日に練習走行があります。
その練習走行も９時のミーティングに集合しないといけません。
自宅からもてぎまでの移動時間は食事と休憩含めて８時間想定。

・・・となると
金曜日に移動してホテルに着く計画でないとヤバイ！！


ということで渋滞もありましたが到着！！

愛知脱出するのに二時間ってどうよ・・

少し早めに寝て明日に備えます。

翌日
ミーティングを終えていざ走行開始！！
車も人もアップデートしてるから良い順位は期待できそうだ！！

一本目結果
　１分５３秒１７９
　３８台中３６位

なぜだ・・・
トップとのタイム差が６秒も違う。今までならトップと大体４秒差でとどまるのに・・・
コレはヤバイ・・・

そこで２本目めは
明日の予選に向けてガソリンをどれだけ減らせるかためることに。

結果

場内カメラに移る３９３号車
はい・・・
ガス欠ストップからのドナドナプレイをやってしまいました。

関係者の皆様にはご迷惑とご心配をおかけしました。
唯一良かったことは「ガス欠からの対処が良かった」とプロドライバーの山野選手にほめられたことですね・・・

２本目結果
タイム　２分５３秒００８
順位　　３７台中３４位

撃沈！！

練習走行後、山野選手に車載動画を見てもらって改善点を探って・・・




宇都宮ギョウザをやけ食いして一日が終わりました。

どうなる！！
明日のレース！！



そして残念動画


おまけ