ザンク@393号車のブログ一覧

チキチキ８グランプリに参加するためタカスサーキットにやってきました～～。
前回は車両のみの参加でしたので（汗）

今回の参加者の中で悪滅されるべき人が2～3人いらっしゃったのは置いておくとして定番の時系列でお届けします。




１本目　フリー走行

　フェデラルタイヤとしての欠点はやはり熱ダレによるグリップダウンが早いこと。特に路面温度が高いとなおさら。
　さらに、このタカスサーキットは初めての走行になるのでこのフリー走行の使い方でこの後のアタックの結果が分かれるといっても過言ではない。
　フリー走行で調べたかったのは、コースとセッティング。ただ１５分と短いのでコースの確認を重視して走行。
　実際はコースイン～４周は完熟走行。３周アタックしてセッティングの確認と走行ラインの修正です。結果としてセッティングは問題なしと判断。走行ラインも大体決まったので実りのあるフリー走行になりました。タイムは１分９秒６４９どうやらＢクラストップだったらしい・・・（汗）


２本目　タイムアタック１回目

　１５分走行とはいえ実質チャンスは２本しかないと想定。なのでクリアラップをとって数少ないチャンスを生かさないといけない。なのでスタートは一番後ろをからスタートし、できるだけ集団の中を走らないことに集中。
　結果、なぜかダメ元のアタック３回目で１分９秒４０３をマーク。タイヤも熱ダレで終わりけていたのにナゼだろう・・・
　


３本目　タイムアタック２本目

　タイムアタック１本目から路面温度が５℃も下がったせいか、コースイン直前のタイヤ空気圧が２．１と低かったのが気になったが時間もないのでそのままでコースイン。アタック２回目で本日ベスト１分９秒２８２をマーク。
　ただ、その直後イヤな予感がし一回ピットイン。このイヤな予感でアタックすべきか考えましたが。迷った状態でアタックしても事故になりそうとだったので、残り時間４～５分ありましたが走行を終了しました。
　自分で考えるとタイヤが終わっていたのを直感で感じていたの実際のところは分かりませんが・・・。

　結果としてはＢクラス４位。総合２８台中１３位と初走行としては悪くない結果。一番大きかったのが、今回路面温度とタイヤ温度を計測を始めたのですがタイヤ温度をみても今回のセッティングが正しいことを証明してくれたので、次回の８チャレンジにつなげることができました。

　来年も開催したらぜひ参加したいです。今回スタッフの皆様お疲れ様でした。

結論からいくと

やっとマトモに走れた。

これに尽きる。


本来であれば土曜日の9時枠を狙っていたのですが
病院にいかなければならない事情があったので日曜日に変更しました。

走行台数ですが3月末の軽耐久・GT耐久があることもあり出場車両はいたものの約7台と比較的空いていました。

今回はタイムを考えず、長く走行をやっていなかったのでそのリハビリと前回の事故による修理の走行確認とセッティングを目的にしていました。

ではここからは時系列でお届けします。

９時　走行開始
　空気圧２．３でスタート。はじめ二周はじっくりタイヤを暖め、グリップの高まりを感じた後、アタック開始。アタック二本目で１分０３秒２８１をマーク（この時点でベスト更新）
　問題なのがシフトが渋い。特に３速から４速へのシフトがかなり渋い。ミッションオイル交換は必須か・・・。ステアリングから感じるグリップの感覚が怪しくなったのでピットイン

　変更
　　空気圧　２．４→２．３
　　減衰　　 リア３ノッチ固め方向へ（リアをもっと振り回したかったので）

９時１８分　ピットアウト
　空気圧を調整したものの、予想していたとおりやはりタイヤはおいしいところを過ぎておりました。（汗）　そのせいもあり、ターンインでの回頭性は変化なし。
　しかも１コーナでブレーキを踏んだ瞬間にすこしＡＢＳが介入し左に少し取られる現象が気になってきた。
　ただ、ここでピットアウト後３本目で本日ベストの１分０３秒０６１をマーク。ただし、１コーナーで突っ込みすぎたため、インにつけない大ミスをしています（滅）　ほかにもミスっていますが・・・
　
　
　空気圧の確認と減衰調整のためピットへ

　変更
　　空気圧　２．４→２．３
　　減衰　　 リア５ノッチ緩め方向へ（初期から２ノッチ緩め）

９時３４分　ピットアウト
　タイヤのグリップは完全に終了のお知らせ（滝汗）。ただし、緩めたことにより左に取られる現象はある程度緩和し、トラクションが良くなりアクセルオン時の回頭性は良くなった。タイヤが完全に終わっているのにもかかわらず。終盤でセカンドベストの１分０３秒２６３と良いタイム。


　全体としては、ベスト更新したものの１コーナでのミスやシフトの渋さをなくせは２秒台は間違いなく入り、タイヤのグリップのおいしいところを逃さなければ、今の仕様でも１秒台は夢じゃないと思っています。（ちなみに上位３位のセクターを使ったタラレバベストは１分２秒２３１）
　それよりも満足して走ることができたのが大きい。

では今回のベスト？車載です