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今日は早起きしてバッテリー交換(*T_T*)

先週2度バッテリーがあがり、充電したのに、昨日で3度目。

バッテリー交換前に、取り付けていたキット類は事前に外しました。

取り付けは手間がかかりましたが、取り外しは・・・

で、夕方Dに行って、待機電流を測定してもらいました。

結果は・・・・

前回の測定値の10分の1以下に(⌒▽⌒;) オッドロキー

バッテリーあがりの原因は、最後に付けたテープLEDの防水不良あたりじゃないかと思っています。

検証していないので何とも言えませんが･･･

Dの担当氏と「まずは良かったね～」と喜びました。

ついでに、ヘッドライトの光軸調整もお願い。

←光軸調整後








←光軸調整前







今回の費用はゼロ円。

良かった良かった( ^ω^ )


追加

バッテリーにライフウインクを取り付けましたが、本来は取り付け不可となっています。

調べてみると、エンジンルーム内のイルミネーションの役にしかたっていないようです。

早めに撤去ですね(w＿－; ウゥ・・

ということで、昨日の続き

昨日充電したのに、今朝はまたもや昨日と同じ状態に逆戻り。

今日も徒歩通勤と相成りました( 〃．．)

Dに連絡して、今日はDで充電することに。

夕方車を取りに行って受けた説明は、通常キーOFFにしても待機電流が少し流れているが、マイシャトルは相当多いとのこと（数字も聞きましたが、こんな表現にしておきます）。

満充電はしたものの、いずれまたあがるかもとのことなので、帰宅後常時電源に繋いでいるオートドアミラーシステムを取り外し（トップの写真）。

気休めかもしれませんが、しばらく模様を見たいと思います。

明日は大丈夫でありますように。パンパン( `^ω^)=3

←は、今日借りたインサイト。

行ってきまーす！

と、今朝シャトルに乗り込もうとして、ドアノブに触れると「ピピッ」とは鳴るんですがドアが開きません(;´Д`A ```

前科があるので「え～ッ？またかよ～！」と嫌な予感が脳裏をよぎる。

リモコンにも反応しないので、キーでドアを開けて、エンジンをかけてみると、今度はセルモーターがピクリともしません。

「あら～。やっちゃったか～？」

急遽徒歩通勤に切り替えて何とか職場には間に合いました。

でも、明日からの都合もあるので何とかしなければと思い、幸い今日はスケジュールに余裕があったので午前中に時間休をとり、Dに連絡して我が家まで来てもらいました。

結果は・・・・

「バッテリーあがり( 〃．．)」

来てくれたメカのおじさんの話では、電装品の待機電力が大きいとあがってしまう場合もあるそうで、心当たりがないわけでもない私はおじさんの話を殊勝に聞きます。

ついでにエンジンルームまわりを見てもらったら、バッテリーのマイナスターミナルがユルユルの状態(ノ゜⊿゜)ノ！！

もしかしてこれが原因！？

今付けているバッテリーカットターミナルは鋳物製なので、あまり強く締めると折れる恐れがあるのですが、今度からは時々チェックしなければと思いました。

しばらく充電してもらい、「ありがとうございました～」とおじさんをお見送りして一件落着。



今日の教訓

エンジンを切る前に、デイライトのスイッチを切る＆時々ターミナルを点検することにいたしませう( ^ω^ )


ちなみに、職場復帰する気は全く失せてしまい、今日は午後もお休みします(^▽^;)

当選よろしく！！


・防犯したい愛車名／フィットシャトルハイブリッド
・愛車が心配な理由／セキュリティの必要さは感じながらも、先立つものが・・・・だったので、この機会にぜひ( ^ω^ )
・守りたいパーツ／ナビ　など


この記事は、１０月７日は盗難防止の日　5000VSL特別バージョン　プレゼントキャンペーン！！について書いています。

■ボッシュのスパークプラグ　【プラチナイリジウムフュージョン】を知っていましたか？
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（有／無、○○年○○月頃）
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（メーカー／モデル／年式／型式／エンジン気筒数）
ホンダ　フィットシャトルハイブリッド　2012年式　DAA-GP2　4気筒

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※この記事はボッシュのスパークプラグで、街乗りをもっとラクに！について書いています。