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RS125には、ロータックス１２２というカート用のエンジンがついています。
このエンジン、排気ポートがものすごいでかいです。

ということは、低速トルクがさっぱり出ないものになります。
高速側は、あほみたいにパワーが出ます。

低速トルクを出すために、排気バルブというものがついており、扱い点数になると、電磁石（ソレノイド）でワイヤーを引っ張り、写真の板を引っ張り出すことで、排気ポートを大きくしたり小さくしたりしています。

自分のRS125は、怪しいヤフオク中古車だったこともあり、購入したときはものすごーく調子が悪かったんです。

調子がいいなーって思って回すと低速で突然かぶり始めてさっぱりパワーが出なくなり、回転をあげていくと突然急加速するという感じでした。

バイク好きの先輩に聞いてみたところ、排気バルブじゃない？ということで、あけてみた結果の画像です。

結果的には、ソレノイドの動く部分がさびており、時間が経つと徐々にバルブが閉じるのですが、一度開くと30分くらいは閉じないため、低速がさっぱり出ないという状況になっていました。

よく聞くのは、バルブ自体がオイルで汚れ、べとべとになって動かないというのは聞きますが、まさかソレノイドがさびて動かないとは・・・

長い間、外に放置されたんでしょう・・・エンジン回りも結構さびてますもんね。

純正では、デロルトのPHBH28というキャブがついています。

このキャブ、とにかくセッティングがしずらいです。
ネットの情報で難しいとは聞いていましたが、さっぱりうまくいきません。

まぁ、セッティングの後に、排気漏れやエアクリのスポンジ抜けなど不具合があったからもあるのでしょうが・・・

数か月は、このキャブで楽しんでいましたが、とにかく部品調達が厳しいです。
情報も少ないし、

スロージェット1つ２０００円とか納期2か月とか果てしない感じでした。

それに耐えかねて今は、KEIHINのPWK28にしています。
RS125の情報が見当たらず、独自でいいところを探しています。

パワーもPWKのほうが出ました。
なんとなくではなく、圧倒的な差でした。
口径は一緒なんですが、トルクかんが違いますね。

少しづつ値数いているのか？わからないですが、セッティング楽しいです。