タイヤ交換しました。

タイヤは以前から準備していたものの、交換タイミングを逃して装着できずにいましたが、ようやく交換いたしました。

今回装着するタイヤは、AUTOWAY購入のアジアンタイヤですので、そこら辺のタイヤショップでは、作業を断られてしまいます。そこで、普段お世話になっているディーラーさんに相談したところ、持ち込みでも交換可能とのことでしたので、早速お願いしました。



タイヤの購入はこちらのディーラーではないため、タイヤ自体の保障はできないという、ごもっともな約束の上での交換作業ですが、こちらとしては作業を引き受けていただけるだけでとてもありがたいです。私もできればこちらのディーラー経由で国産タイヤなぞ買いたいところですが、純正サイズとはいえ、かなりの高額になってしまうのがやはり・・・。

どうせサーキットですり減らすものなので、激安アジアンタイヤをチョイスしました。選んだ銘柄は、ナンカン NS-2。本当はATR SPORTSにしたかったのですが、しばらく待っても在庫なしが続いたため、価格が上昇しないうちに早めに物を抑えようとした結果、NS-2になりました。



結局のところ、取り付けまでにかなり期間がありましたので、この間にATR SPORTSの在庫が復活していた時期もあり、もう少し待って購入すればよかったなぁ、と思っているところです。

とはいえ、ナンカン NS-2 がどんなものか興味があり、購入した手前、しっかりレビューしてみます。

タイヤを交換し、空気圧は、4輪とも冷間2.3kでちょっと高めにしました。早速近場の峠でタイヤの慣らしを実施。元のタイヤがBS Playzの5年ものとの比較になるので、まともなレビューにはならないかもしれませんが、感じたことそのまま書いてみます。



まず走り出して感じるのが、タイヤが柔らかい（=新しい、10部山）ということ。以前は路面の細かな情報まで、全て伝わって来ましたが、良くも悪くも明らかに情報量が減りました。当然、静かに、また乗り心地も相当良くなりました。そして、ハンドルが軽くなり、応答性もあいまいな方向に変化。Playzのケース剛性が高かったのか、それとも古すぎて硬化していただけなのか、単に溝が少なくなっていたからなのか。まぁ要因はこれらによるものと思います。そうこう考えながら約60kmほど軽く走らせ、慣らし終了としました。

そしてちょっとペースを上げ、タイヤが軽く鳴き、車が軽くスライドする程度、タイヤ表面が軽く溶ける程度まで速度を上げてみました。

慣らしの際の挙動で予想はしていましたが、やっぱりこれまでよりタイヤがヨレる感じが強いです。ターンインで予想よりもアウトに膨らむ感じがします。グリップ自体は、Playzのトレッドが溶けた時のレベルと似たり寄ったりか、若干NS-2の方があるかもしれないです。タイヤの鳴く音も、全体的にNS-2の方が低いです。ハンドル切り始めは、思ったより膨らみそうな感じで、アレレ、大丈夫か？と感じますがそのまま踏ん張り、アクセルをじわじわ加えていくと、ギュオギュオと鳴きながら、弱アンダーで加速していきます。しかし、その間のハンドルレスポンスは以前よりダルです。このタイヤ交換でタイムアップできるかどうかは、ちょっと微妙な感じです。

まとめると、
「ナンカン NS-2 は、タイヤ自体が結構柔らかく、乗り心地がいい。反面ステアリングの切れがダルになる。しかし、グリップはまぁまぁするので、グニュグニュ感が伴いながら、ある程度曲がりそう。」
という感じでした。

阿讃サーキットでBNR32の色々な挙動を体験してきたのも、無駄ではなかったかなぁ、なんてインプレ書きながら思いました＾＾