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2014年02月10日

F40純正フロントブレーキ、移植完了!

F40純正フロントブレーキ、移植完了! 今朝方、仕事行く前に早起きして、残る右側についても、サクサクッと(?)F40ブレンボに交換しました。

先に交換した左側の作業の際には、キャリパーサポートの取り付け向きを確認したり、ブレーキフルードラインの取り回しを試行錯誤したり、その他不具合を起こさないための各種検討・確認したりと、何かと時間がかかってしまいました。

しかし、残る右側は、見るべき、押さえるべきポイントが明確になっており、しかも同じ作業で経験値も上がっているため、作業時間は大幅に短縮できます♪

日が昇るころには取り付け完了、とりあえず転がせるようにするために、キャリパー、ブレーキラインにフルードを充填させました。



それと、今回のキャリパー交換では、セットで付いてきたGOODRIDGE製のステンメッシュブレーキホースですが、作業前日に気がついたことがありました。

それは・・・。



わかりますでしょうか。これは、車体側に接続される方のホースエンド部分になるのですが、左右の2本とも、ホース側から亀裂が走っています・・・。

メッシュ自体は光沢も充分あり、これが無ければ使いまわすつもりでいましたが、こんなところを発見すると、流石に躊躇しますね^^;

GOODRIDGE製ステンメッシュホースといえば、充分信頼性のあるものだと思いますし、ホースの取り回しも問題ない範囲だと思いましたが、それでも時間が経てばこのようになるのですから、ステアリングで振れる側のフィッティング、ホースの取り回しには注意が必要ですね^^;

この亀裂を発見したときには、もう近日中のキャリパー交換は無理だな、と思ったのですが、なんと近場で同じ長さのホースが手に入ることが判明!

割れたホースエンドだけを交換する手もありますが、行く行くは新品に交換したくなるでしょうし、それにネットで買っても、近場で買ってもあまり値段も変わらないみたいでしたので、ちょっと出費が増えてしまいますが、新品を用意しました。

モノは、同じメーカー品のGOODRIDGE製ステンメッシュブレーキホース&20度のバンジョー用フィッティング&アルミガスケットの一式です。



バンジョーボルト、Earl'sのフレア変換アダプターは問題無かったので、付属品を再利用することとしました。

また、これらの交換作業では、11mmのフレアナットレンチが不可欠ですので、その他工具(19mmの1/2サイズロングソケット)と併せて購入しておきました。



というわけで、晴れてF40の純正ブレンボを、たとも32Rに移植することができました*^-^*

先に完成した、左側。



こちらが右側。



まだ街乗り程度しかしていませんので、ローターはまだまだ錆びだらけですが、それでもブレーキの効き方がこれまでとは別物でした。

なんというか、踏んだら踏んだだけ効く、予想通りの効き方をしてくれるので、乗ってて違和感がない(=コントロール性は良好)です。

最近はノーマルパッドに戻していただけに、特にこれは感じました。

この原因は、住友キャリパー自体が悪いのではなく、16インチホイールに納めるべく設計されたφ296mmローターと、一般向けのために、自由にμを上げることのできない純正パッドの組合せに起因しており、「車体の割には効きが足りない」と思わせるシーンが少なくなからだろう、と改めて思いました。

このF40ブレンボであれば、ブレーキの効きだけでいえば、住友キャリパーに超強力なパッドを組み合わせるのと同じ位効く(=即タイヤロック可)感じで、相当強力です。

それでもこのパッドはPAGIDのRS4-2-1という、ノンアスベスト品らしいのですが、ベースコンパウンドはカーボンベースで、しかし低温から550°くらいまでμが0.35程度で安定しているものらしいのです・・・が、そんな能書き知らずとも、低温からのこの効き方、そしてローターへの攻撃性は低い・・、完璧です^-^v

私が新たなブレーキシステムに求めたもの、「効き」「持ち」「見た目♪」は、非常に高いレベルで実現できそうです。そして、コントロール性、フィーリングも◎。

F40ブレンボ、最高の予感です♪

ブログ一覧 | 車いじり | クルマ
Posted at 2014/02/10 22:44:17

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この記事へのコメント

2014/02/11 08:22:40
完成おめでとうございます!
成熟していく姿に感動です♪
コメントへの返答
2014/02/11 14:19:31
ありがとうございます。

購入当初はマフラーと車高調が変わっていた位のクルマでしたが、今や立派なチューンドカーになりました^^;

このブレーキだと、サーキットでもタイム刻むのに大きく貢献してくれそうです*^-^*
2014/02/11 09:57:04
うっしっしですね~。
コメントへの返答
2014/02/11 14:22:02
ブレーキングのたびにニヤケてsまいます^-^;

これで走る、曲がる、止まるの3要素全てにおいて、ノーマルのそれより高いレベルでバランスできたように思います^-^

ウッシッシですよ♪
2014/02/11 10:00:23
とうとう来ましたねぇ♪
これまた、熱い走りに期待ですね( ☆∀☆)
コメントへの返答
2014/02/11 14:35:04
F40ブレンボ流用でフロントブレーキをガッツリ強化、これで私のGT-Rは、対策出来る部分での弱点らしい弱点は、何も無くなったように思います^-^

このパッドとローターをサーキットで使うのは、タイプ的に目的外&勿体ないので、できればサーキットスペックも用意したいところですが、相当お高いでしょうね\_\;

一発タイムアタックなら、このまま行っちゃおうかなぁ^-^;

このフィーリングだと、阿讃で0.2~0.4秒位は削れそうな気がします・・・が、気がするだけかもしれません♪
2014/02/11 19:50:27
早朝からの作業もお疲れ様でした。

でも、仕事前にするとは凄いです。
私も同じGOODRIDGE製ステンメッシュホースを
装着してますが・・・・
やはり、メッシュホースは
いきなり割れて漏れ出すケースが多いと
ショップで取り付けた際に言われたので
私も点検しながら乗りたいと思います。
コメントへの返答
2014/02/11 23:37:56
これぞ本当の朝飯前、なんて(笑)^^;

亀裂の入った旧いGOODRIDGE製ステンメッシュホースは、何年前の物かわかりませんが、老舗の部品とは言え、過信してはいけないみたいですね・・・>_<

私はエア抜きの度に、パニックブレーキテスト(停車でアイドリング状態)を行い、最大油圧をかけてもフルード漏れが無いかを必ず確認するようにしています。

ラインが不安に思うことがあれば、このテストはいつでも簡単にできることですので、お勧めです^-^
2014/02/11 22:30:34
お疲れ様ですwいい感じですね。
自分もブレーキそのうちいかなけれべ><

それにしても、自分でここまで出来るのが
すごいと思います。

自分で、エンドレス(中古)→O/H→装着できる日・・・
こないですねw
コメントへの返答
2014/02/11 23:44:39
GDBブレンボ、見た目から相当良さそうにも思えますが、イマイチと仰る方も多いですよね。

今回のブレーキ交換は、パーツは派手(?)ですか、設計がしっかりしているのか、作業自体は非常に簡単でしたので、助かりました♪

ただ、ブレーキ故に、色々と神経をつかうので、そっちの方で少し大変ではありますね。

ゆっくりGDBさんはENDLESSの6POD、逝っちゃうんですね!楽しみです*^-^*b
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「久しぶりに阿讃サーキットに遊びに来ました^^何年ぶりだろ?」
何シテル?   02/24 08:18
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