JZS17クラウンのメンテナンス。

8月に入り、連日猛暑、ていうか酷暑が続いています＾＾；

そんな折、このクルマで高知旅行に出かけてきたわけですが、特段コレといったトラブルも無く、しっかり楽しんできました。

しかしクルマの年式は平成11年式とずいぶん経っており今年で16年目、32Rまではいかずとも、こちらもそれなりの車齢になっております＾＾；

先月は無事車検も通り、今後のファミリーカーの座はほぼ確実にこのクラウンになると思います。

ということは、さぞやクラウンもしっかりメンテが出来て・・・おりません＾＾；

主要な消耗品をさらっと調べてみたところ、エンジンオイル交換は2013年5月、



オイルエレメントは2011年11月、



エアクリーナーは2009年9月、



エアコンフィルターは2006年8月、



LLC交換は（多分）無交換2009年6月、



ブレーキフルードは2009年6月、



バッテリーは2007年5月、



の交換記録がありました。その他ワイパー、ATF、デフオイルなどなど、すぐでは無くても交換候補の消耗品が目白押しです。

まぁ基本ユーザー車検でディーラー等に出していないわけですから、自分で交換しなければ、何時まで経っても古いままです。バッテリーなんか、今年で9年目行ってますから、いい加減交換しないと痛い目に遭いそうです＾＾；

ということで、ここらで一気に色々とメンテしようと思い、純正部品その他を集めて、以前まとめ買いしておいたエンジンオイルも積み込んで、ジェームスへGo！



エンジンオイル交換は無料、オイルエレメント持ち込み交換料800円を支払い、交換作業を依頼しました。暑い中、ご苦労様です・・・。



エンジンオイル交換、オイルエレメント交換が終了し、無料点検結果を聞き、作業完了。やはりバッテリーが確実に弱っているようです。

70B24Rだと、JISのCCA（コールドクランキングアンペアー）が478のところが、257しかないとのこと。まぁ気温が30度オーバーで、エンジンの熱も相まってと非常に厳しい状態での測定だったとは思いますが、このまま走り続けていると確実にヤバそうです＾＾；

その他気になっていたところでいうと、ATFは問題なさそうとのこと。この辺は走行距離がまだ5.5万kmくらいなので、まだイケる、ということでしょう。その他の主だった問題点は無し。



バッテリーはまぁ当然として、個人的にはLLCが（多分）無交換っていうのが気になるし、ブレーキフルードの色（吸湿）も気になります。

しかし何せこの気温と日差しの中、手間のかかることはできないので、今日は簡単にできるエアクリーナー交換と、



エアコンフィルター交換を済ませました。



今後は多分32Rを触る機会も減ってくると思うので、次はJZS17クラウンを維持ろうと思ってます＾＾