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2017年07月25日

BNR32のアイドリングが高い問題その他が一気に解決!

BNR32のアイドリングが高い問題その他が一気に解決! 長い間(2012年9月~)、私のBNR32はアイドリングが高い状態(1,100~1,200rpm)が続いておりましたが、先日ようやく解決いたしました。

原因は、やはりスロットルの隙間からのエアを吸っていたことだったようです。

ドライファストルブを施工することで、アイドリング規定値(約950rpm)に落ち着きました。

<施工前>



<施工後(冷間)>


併せて温間時にエンジンがかかりづらいことがある問題についても、かなり改善できたように思います。ただ比較的冷間時スタートの方がエンジンがかかりやすい傾向のため、継続して注意していこうと思ってます。

<施工後(温間)>


それとキャニスターからの吸気音問題。これも過去に発生し、1度中古品に交換するも直らず、長い間原因不明で放っておきましたが、今回のドライファストルブの施工で改善できたようです。

<キャニスター交換前/施工前>


<キャニスター交換1回目/施工前>



<キャニスター交換2回目/施工後>


こうなった原因は、長い間2012年10月20日の阿讃サーキット走行後からだと思っておりましたが、先日ログを再確認してみるとそうではなく、2012年8月末からAACバルブが最閉とする(ECUはアイドリングを下げようとしている)制御が確認できました。

ということで、原因はログによると通常時(走行含む)の発生(2012年9月1日~6日の間)であり、サーキット走行吸気系リフレッシュ時のスロットル洗浄が原因でないことが判明しました。

これまでアイドリングが高い問題の解決のために、お友達の実働品をお借りして

・AACバルブ交換
・エアフロ交換

そのほか

フューエルプレッシャーレギュレーター交換(新品)
PCVバルブ交換(新品)
キャニスター交換(中古)

を行いましたが、これら全て原因ではなかった、という事になりました。まぁリフレッシュ兼ねてと考えてますのでヨシとします^^;

ということでドライファストルブ施工で一気に色々なところが正常化しましたが、これまでもエンジンの調子自体は良く、原因究明にはゆっくり構えていたこともあり、事象発生から解決まで5年かかってしまいました。

でもいずれにしろ問題が解決できてよかったです^^v
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Posted at 2017/07/25 07:21:17

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