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Ｙ31のカタログ見てたらセレクションパックってＨＴのみなんですね・・・ってことは単品オプションか。でもセットでくっついているセダンも見たことあるしな～。セダンには加湿器のオプションも設定がないようです。早く現車確認しなくては・・・

来週ＭＴＧだけど小技を仕込む時間もないな～とか思いながら、仕事、仕事。商売用の商品を仕入れようと色々検索。予備か足車に３１が一台欲しいなと思っていたらうちと同じ年式のＹ３１セダンがリストにあるじゃないの。詳細を検索してみたら「オォっ！」画像を見てビックリ！屋根開きセダンＶＩＰ！！冷静にリストを見ると本皮！！ボディのリストはあららかなりボロい・・・でも買っちゃえって勢いで連れに頼んで仕入(^_^;)現車みてないけど程度は全く期待はしてません。期待しているのは装備品です(笑)本皮なんでスーパーセレクションⅢであって欲しい。画像が荒いので雨滴感知センサーがよく確認できない。デジパネもついていたら最高なんだけどな。あとターボであって欲しい・・・って本当に何にも確認していないのでこちらに運ばれてくるのが楽しみです(^^ゞパールのセダンもあんまり見ないのでいいかも。とにかく屋根開きがいいですね！でも本当にボロい・・・

最近ホンダ車の紹介が多いですが、私の親が以前お世話になっていた業者さんがホンダの代理店でしたので、昔からホンダ車はなじみ深いです。そこで今回は現在のクラウンに買い換える前の実家のクルマ「ホンダビガー」のご紹介です。乗っていた５５年式Ｂ３１０サニー１４００ＳＧＸ－Ｅの買い替えの時期が来て業者から新古車の「アコード」があるのでと言われて中々良かったのでそれに決めたようです。家にやってきたので、見に行くとなんとなく雰囲気が違うなーと思って後ろに回ったら「ＶＩＧＯＲ」って思いっきり書いておりました(笑)あらら。まぁ確かにアコードと変わりはないですが、なんとなく偽者のような・・・でも慣れてくるとリアの一文字テールは格好いいと思ってきました。ＣＡ後期型アコード、ビガーのフロントからの見分け方は、グリルに「Ｈ」マークがあるかボンネット上にあるかです。多分私はその辺りで何気に違和感を感じたのかもしれません。前期はもっと微妙です(笑)リアは一発です。グレードは６２年式後期「１．８ＭＸＬ－Ｓ」ＤＯＨＣデュアルキャブというホンダらしい今では考えられないエンジンです。良く回りますし、２０００並のパワーもありました。サンルーフとプレリュード用のアルミが付いていて当時、免許取立ての若い私でも乗って恥ずかしくないクルマでした。その反面、親父は恥ずかしかったようです(^^ゞ海に行ったりして乗り回しました。でも信号待ちでエンストするなど調子が悪くなってきたので、クラウンにバトンタッチ・・・私が運転したのはほんの1～２ヶ月でした。
でも古臭いサニーからいきなり、リトラクライト、サンルーフ、クルコン、ＰＷ、ＰＳ、ＡＴ、電格ドアミラー等、親父はかなり操作に戸惑っていました(笑)私はかなり大喜びでした。だってかなり格好良かったからなー！この頃からホンダのデザインは良くなった気がします。この頃からスタッドレスタイヤ義務付だったような。めちゃくちゃ高かった(-_-;)

読まれた皆さんには本当に興味のないクルマかと・・・でも好きなんです(^^ゞ２代目アコード！このクルマとの出会いは私が中学の時、部活の顧問の先生が乗っていました。グレードは昭和５８年式くらいの最上級のＥＸ－Ｒ。薄紫のシルバーボディで何の変哲もない普通のセダン。しかし見た目には考えられないほどギミック満載！！ＥＸ－Ｒの装備はなんとハイトコントロール、オートレベライザーエアサス、ドライブコンピュータ、クルコン、フロント左右シート独立デザイン、ＰＳ、ＰＷ・・・。多分当時のこのクラスでは最高の装備かと。エアサスにはびっくりですが(笑)後期になるとデジパネも付きます。ラジオアンテナもルーフに手動式みたいに付いているのにちゃんと電動で伸びます(笑)デザインはほんと微妙ですが、個人的には後期は好きです。装備は最高ですね。画像の通りクルコンだけは全車標準！装備です。でもこれだけ装備がいいのになんで全車鉄っちんホイール？個人的には兄弟車ビガーの後期のワインレッドあたりがいいと思います。ビガーはフロントは輸出用の角目４灯になってリアは一文字テールになって高級感があります、ドアミラーだし。って興味のない方には本当にないと思います(-_-;)フロントシートの左右違うデザインな所はＦ３１レパードにも通じるところがありますね。でもこのクルマ好きな方がいたらかなり嬉しい・・・それにしてもホンダ車のデザインって良くなりましたね。

私は、有名な豪雪地帯の出身で（地震も(-_-;)地元のクルマは古くから４ＷＤのラインナップが豊富なスバル車が多かったですっていうよりバンはほとんどスバル。子供の頃はサンバー４ＷＤが商店では必須アイテムで雪深い日などの配達にあの乾いたスバルサウンドが鳴り響いておりました。レオーネ４ＷＤバンも多かったですね。学校の先生もレオーネ４ＷＤは必ずいました、スキー部の先生が大概乗っていましたね。ですので今もそうですが、スバル車もとても好きです。元々スバル４ＷＤの歴史は東北電力が豪雪の中走れる乗用車が欲しいという要望から生まれたという事です。特に排気音と昔から変わらないハードトップ形状のサッシュレスドアが好きですね。レオーネの「ドコドコドコ」と今で言うボクサーサウンドは今と違ってノーマルマフラーからも充分に聞こえていました。当時の他メーカー４ＷＤと違って、軽でも４独の足回りを奢るあたりはさすがスバルだなと思います。今でこそ、先進的なボディスタイルも当時のスバルはどちらかというと質実剛健な無骨なスタイルでした。子供が進んで乗ってみたいクルマではなかったです(笑)でも機能はすばらしくそちらの方が惹かれるクルマでした。そして一押しに今でも惹かれたのが初代アルシオーネ！ＳＶＸこそ有名ですが、あえてレオーネの香りを残している初代が気になっております。免許を取って最初のクルマ選び候補に挙がっていました(笑)エアサス、デジパネ（凄いデザイン！）ターボ(１．８）、電子制御４ＷＤとすべて揃っております。デザインと車高の高さがちぐはぐですが、たまらない一台ですね。これで豪雪の高速を飛ばしてみたい！