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もう１０００キロは乗ったでしょうか(^_^;)ものすごく楽で５ナンバーパーソナルセダンの良さを再認識いたしました(笑)特にＦＲで小回りが利くのが楽です。

１Ｇ－ＦＥハイメカツインカム２４バルブはかったるくもなく下からトルクがあるのでパンチはないですが、車体が軽いので街乗りでも大変扱いやすいです。ただオートマが電子制御でもなんでもないのでアクセルの開度にかまわずロックアップしてしまうので走りが重い時があります。燃費は平均８．５キロぐらいです。オートマがＥＣＴだったらもっと伸びるのかな。。。

乗り心地はフロントがゴツッと来たりしますがリアは柔らかいと思います。マークＸに比べたらとてもやわらかいですね(笑)

キーレスがなくて不便で後期のエクシードは標準装備なのでいいなと思いますが前期のアニバのシート文字が気に入っていますし、細かい外装の作りがやっぱり個人的には前期が好みです。

使い捨てようと思っていたのですが、シートも分厚く、ドアも上品に閉まるし、スピーカーも良い音がしますしなんだかとても気に入ってきて細かい外装の手直しとかしたいとか思ってきちゃいました(-_-;)

毎日の足として快適に乗る為にとりあえず手持ちのオーディオ交換をしました。８１は交換したことがあるのである程度はスムーズに行いましたが、ネジの多さにうれしいような面倒くさいような(^_^;)これだけネジ止めしてしてあれば年数が経ってもビビリ音があまりしないですね。しかし面倒でした(笑)

しかし不思議なもんですね、古い音楽にしてもこの車にしても何がいいのって聞かれると具体的に答えられませんが、やっぱりＴＭネットワークを何百回と聞いているだろうし、クレスタもとてもしっくりときます(^^)

以前乗っていた７０ワゴンのハイメカツインカムよりも断然８１は加速がいいです。ギア比の違いでしょうか？？

このインパネが落ち着く(-.-)

愛車紹介を更新しました(^^)画像を整理していたらたまっていたのである分で徐々に覚書をします。セイバーの画像が少ないな～

とりあえず寝ます。

シートにバブルな刺しゅうで驚きました(笑)良いものはいいですね。

月末にＣ３５の名義変更をようやくしました（汗

テーマは自然に溶け込む仕事車でしたので字光式は無し、型式番号以外など考えるとやはりリムジンＥＸＣさん発祥のおっしゃられたとおりあの番号が意味合いも深く語呂もいいんで決定です。なにげに後半の番号は誕生日やし（笑

ローダウンして、フィルム張って、フロントスポつけたいんだけど溶け込まなくなりそうですね（汗　結構鍛造だけでも目立つし（笑

今月も早いもので最終日です（汗

しっかり更新もせず綺麗なカレンダーでした・・・

先週末のＭＴＧにて歴代のセド・グロが並んでおりましたのでお仲間に入れていただきました～勝手に（笑　ちょうど空いておりまして。

年代はかなり違うのですが、やはり同じ雰囲気がありますよね。面構えといいますかなんといいますか、受け継がれているんですね～３３０がいないですが、同じ雰囲気だと思います。この雰囲気はかなりいいですね～

歴代クラウンを並べてもこうなのかもしれませんが・・・やはりビッグネームは外せないというメーカーの拘りなのでしょうね（笑

歴代クレスタは特にフロントグリル角、テールのスラント角が歴代守られていますね。とりあえず８１前期逆パールツートンのＧ全部付は外せない←言いたいだけ（笑

こうやって歴代の実車を並べてスタイルを比較するのも贅沢でおもしろいですね。