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本日打ち合わせのため高崎に出かけて立駐に入ったところ、懐かしい車を見かけ思わず隣に止めてしまいました。

その昔父が同形式のディーゼル車を所有していて、学生時代にたまに今の妻と一緒に軽井沢までデートに使いましたっけ。

そろそろ30年ものに近付こうとしているこの車ですが。とても綺麗な状態を保っていて素晴らしかったです。

使い勝手の良い、本当に良く出来た車でしたね。

機会があれば、このモデルのMT車に乗ってみたいです。

導入してから気になっている点の一つがファンベルト辺りからの異音でした。

特に今時分の、早朝寒い時に始動すると、キュルキュルと音がして、水温計が落ち着くと音も収まるような症状が続いていました。

音も消えるので放っておき、更に酷くなってきたら対策すれば良いかと思っていましたが、どうもそのような状態でも許せる車とそうでない車があると個人的に思いまして、今回異音対策を取りました。

丁度ワイパーブレードも交換時期に来ていたので、いつもの整備工場さんに面倒を見てもらいたい診断してもらったところ、異音の原因はスーパーチャージャーベルトテンショナーだったらしく、XJRとしては比較的事例報告もされているくらいお決まりの症状だったらしいです。

メーカーからも対策品が単品でなく、有難いことに(笑)、セット(ベルト、テンショナー、プーリー、ブラケット等)で販売されているとのことで新品に交換してもらいました。

交換したベルトの状態の画像を見せてもらいましたが、ひび割れていたようです。

お陰様でまたエンスーなエキゾーストノートを響かせつつも、静粛性が戻ってきました。

サーモスタットの不具合により再び整備に入ってしまったXJRですが、本日戻ってきました。

しっかりエア抜きして、他漏れがないか確認し、負荷を掛けて試乗してもらい、診断機にもかけてもらい無事合格となりました。

また安心して乗り出せますが、車から発せられる音には敏感になってしまいますね。

冬場にかけて引き続き注意して乗り回したいと思います。

一昨日レッドゾーンの域に達したXJRですが、その原因がやっぱし…、でした。

サーモスタット…。

XJRって図体がデカい割に故障箇所って、ド派手にミッションが逝ってしまうとかではなく、意外と掌サイズ以下のパーツの原因が多いですね♩

XJR導入当初、バグ出しをするため色々負荷を掛けながら乗りまくり直してきましたが、今晩久し振りにまた針がレッドゾーンに入るようになりました。

ということです、またお預けです〜。

今度はサーモスタットが逝ったらしい。

何だか症状が出る前に何かが起こる予感がしたので、この車とのコミュニケーションも壊れる前に直すという良好な関係が築けそうな気がします♩