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何か、雪が降ったりでよく分からないですね。
もう3月なのに・・・。

まぁ、それはそれとして、いろいろと中古車を物色していたら、素敵なものを見つけました。
その名も、GSX1400S -カタナ-です。
知る人は、知っている神戸ユニコーンさんの、GSX1400をベースにした、カスタムバイクです。

いやぁ、すごくカッコイイ。
新車ベースでのカスタム込み販売価格が、220万近くするのもうなずけます。
かなり欲しいけど、今はバイク要らないかなぁ。
あと、中古とはいえ、高いですしねｗ

将来的に余裕ができたら、中古車さがしてみますかねぇ。
そんな感じで。

何か聞いた話によると、NBOXがなかなからしい。
軽なのに、ステップワゴンくらいの広さがあるとのうわさ。笑
まぁ、ステップワゴンは、言いすぎだと思うけど、きっといい感じに広いんでしょうね。
暇を見つけて、試乗しにいきますか。
まぁ、優先度は低いです。

ホンダと言えば、そのうち新型Beatを出すとの話もあります。
新型Beatは、どういうプラットフォームになるのか、気になっています。
あとは、値段でしょうね。
新型とはいえ、あの手の車に、新車で１５０万近い値段設定したら、売れないでしょうね。
頑張って、１2０万以内に収めてくれれば、売れるのだろうけど、難しいでしょうな。
まぁ、ホンダも、あのようなスポーツカーを久しく出してないですから、若者が気軽に買えるような値段の車を出してもらいたいものです。

まぁ、ここまでダラダラ書きましたが、自分は、新型買うならおそらくリフレッシュBeatを買いますね。笑
WEST YOKOHAMAさんで、作成しているリフレッシュBeatは、ホント新車なんじゃない？くらいまで仕上がってますし。
自分も、お金といろんなことに余裕が出来たら、2ndカーに欲しい一台です。

と、今日はホンダな日でした。
ではまた。

マツダCX-5が出たようですね。
マツダのスカイアクティブディーゼルの出来が良いらしいので、早く乗ってみたいです。

スカイアクティブディーゼルは、アテンザの後継機であるところの、雄（タケリ）に採用されるとの話ですので、かなり興味があります。
雄（タケリ）のデザインは、今後発売が予定されている日本車の中では、１，２を争うくらい素晴らしいできなので、マツダには頑張って製造してもらいたいですね。

何がいいたいかというと、マツダに融資してあげてということですｗ
あの車が世の中に出ないで、マツダが無くなってしまうのは、もったいないです。

せめて、雄（タケリ）が出るまでは、頑張って！！

アルファロメオのジュリエッタを試乗しに行ってみました。

・・・が、お店が忙しくて、試乗できなさそうだったので、今回は断念。
なので、外見だけのインプレッションということで。

アルファロメオが、今回プラットフォームからしっかりと作成してきた、注目の車・ジュリエッタ。
やはり、なんといってもデザインが秀逸すぎますね。
5ドアハッチバックで、あんなにまとまったデザインの車を、今まで見たことがないと言ってしまっていいくらいの出来。
すごいキレイな車ですよね。

そして、アルファロメオのカラーリングのセンスがまた良い。
あの赤が似合うデザインなのは、言うまでもないですが、ガンメタ（正式な名前は分からない）でも良いし、ブラック、ホワイトにしても、また違う個性が見える。
これは、元のデザインがすごい良いからというのもあるけれど、アルファロメオは、なんともいえない艶のある色をそろえてるんだよね。
このあたり、日本車は見習ったほうがいいと思う。

乗ってないから、外見だけの判断になってしまうけど、一言で言うと、すごく色気のある車だった。
多分コンセプトからすると、30代後半～40代くらいの人をターゲットにしてるのかもしれないけど、２０代で日本のコンパクトカーではなく、こういう車乗ってたら、すごいオシャレなんじゃないかな？
・・・まぁ、乗ってたら、それはそれで鼻持ちならない気になる気もしますが（＾＾；

ただ、どの年代の人が乗るにしても、乗る人には、油断してもらいたくない車ですね。
この車の中からは、爽やかな装いをした、紳士が出てきて欲しいかな。

そんな、大人の色気が溢れる艶っぽい車でした。
僕には、似合わない車ですね。笑

先日、LEXUSに行って、新型GSの試乗をしてきました。

ディーラーにいって、GSありますか？と伺うと、ちょうど今戻ってくるからすぐ乗れるとのこと。
しばし待っていると、先にIS-Fが、戻ってくるところに遭遇。
あちらも乗りたいなぁと何の気なしに言ってみると、じゃIS-Fから行きましょうかと言われて乗ることに。

ということで、以下インプレ。
まぁ、メインはGSなので、GSからｗ

GS250 Version L
2500ccということで、このサイズの車には、物足りないんじゃないかなぁと思いながら試乗開始。
エンジン音は、びっくりするほど静か。
アイドリングストップはないけど、停止していたらエンジン動いているか分からないくらい。

ディーラーから出て、アクセルを踏むと、しっかりと加速する。
4000回転を超えると、室内にエンジン音が意図的に入るようにしているらしい。
LFAと同じ仕組みだね。
音も悪くないけど、本当のエンジン音なのか、合成しているのか。
まぁ、気分は悪くないよね。

室内は、非常に上品。
ナビは、ダッシュボードの一番奥に鎮座しているから、運転していても見やすい。
ヘッドアップディスプレイも装備。
速度も見やすかった。
レザーシートは、茶色で落ち着いた室内にマッチしてる。
残念なのは、ウッドパネルがやや好みじゃなかった。
もう少し木目がキレイならもっといいのに。

外見は、CMのとおり先代から、さらに洗練された印象。
それ以上に、中身の進化がすばらしかった。
トランクルームは、本当に広くなってるし、後部座席も不満のない広さ。
これは、マジェスタより、良いかも。

個人的には、GS250のVersion Lが一番買いかなと思った。
エンジンも回せて、面白いし不満はまったくない。
あとVersion Lにすることで、車格に相応しい、内装になるしね。
やはり、このクラスなら、Version Lくらいの高級感のある内装が似合うよね。


IS-F
ISを元にした4ドアセダンスポーツ。
まぁ、前から乗ってみたかったんだけど、今回初試乗。

5000ccのV8エンジンは、全然大きさを感じさせない静かさ。
まぁ、軽く踏んでも付いてくるし、ブレーキは少し踏んだだけで、すぐにとまれる。

はっきりいって、一般道走っても、この車の良さは分からないな。
なので、今回の試乗だけだとあんま本質はわからなかったなぁ。

今度は、高速に試乗しにいきたいな。


と、大分書いたなぁ。
ではまた。