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１９８９年にホンダクリオ店５周年記念車として登場した２代目シティＣＲ－ⅰリミテッドを紹介します。

本革シート特別仕様車として全国限定１３００台でした。

トランスミッションはオートマジックのみの設定でした。

今現在では軽自動車・コンパクトカーでも本革シート車といっても当然のような感じになりましたが、当時では特別仕様車でも珍しかったですね。

２代目シティは登場したのが１９８６年で最終型で１９９３年になるのでほとんど見かける事がなくなってしまいましたね。

８月３１日にトヨタアムラックスで機動戦士ガンダムのイベントが開催されていましたが、シャア専用オーリスが一緒に展示してありました。

以前にメガウェブと東京オートサロンで観た事がありますがアムラックスでは初めて観ました。

今回はアムラックスでの展示車とカタログを紹介します。

シャア専用オーリスが公道を走っている姿はどのような感じになるのかなと色々と想像してしまいますね。

なかなか魅力的な車ですね。

１９９１年９月にフルモデルチェンジした５代目EG型シビック前期型を紹介します。

３ドアハッチバック・４ドアセダンのみのフルモデルチェンジで５ドアシャトルは４代目を継続販売になりました。

１９９３年９月にマイナーチェンジを実施しました。

１９９５年９月に販売・生産終了しました。

スポーツシビックと言われた５代目モデルはスポーツ性を重視して人気車として多くの販売実績を残しました。

登場してから２２年で最終型で１８年になりますが、元々人気車だったので今でもたまに見かける機会がありますね。

日本ではシビックの販売が終了してしまって寂しい限りです。

いつかはシビックが復活して欲しいと願うばかりですね。

１９８６年５月にフルモデルチェンジした３代目N１３型パルサーの前期初期型プレカタログを紹介します。

パルサーは初代・２代目と直線的なスタイルでしたが、一転して曲線的なスタイルになりました。

エンジンでは１６００㏄ツインカムを搭載して魅力を増しました。

日本カーオブザ・イヤーも受賞して高く評価されました。

N１３型パルサーは１３００㏄のハッチバック車に一度だけ乗せてもらった経験があります。

登場してから２７年で最終型で２３年になるので最近ではほとんど見かけなくなってしまいましたね。

歴代パルサーの中でも３代目N１３型は印象に残っています。

２０１１年１月に登場したレクサスCTの正式発表前のパンフレットを紹介します。

先日、カタログ等を整理していましたらレクサスCTのパンフレットが出てきました。

B５サイズです。