鹿馬号のブログ一覧

グリーン車と言っても電車ではありません。
友人が986ボクスターを買ったとのことで、早速見せてもらいました。
塗色は何とグリーンメタ！私のより若干明るい色合いです。
その後、レアカラー２台でドライブを兼ねておいしい蕎麦を食べに行ってきました。

プラグはDENSOのイリジウムパワー、コードはNGKにしました。


プラグ交換にはインタークーラー外しが必須です。
苦労するかと思ったのですが、良い教科書がありスムースにいきました。

みんから　FITmanさんの投稿
https://minkara.carview.co.jp/userid/269447/car/449963/771542/note.aspx

インタークーラーはすんなり外れたのですが、楽勝と思われたプラグ外しでトラブル発生。４本のプラグのうち１本が抜けないのです。
いつも４５６GTの整備をお願いしている悪魔さんのところに相談に行きました。
プラグコードの破片がプラグの周りに残っていて邪魔をし、プラグレンチがプラグに噛まない状況になっていることが判明。悪魔さんのおかげで、即解決しました。

魔界にはkoheiさんもいらっしゃったので、プラグ問題解決後はしばしプチオフ状態。
お互いの変態度を確かめ合いました^^

柴犬号、パワーモリモリ＆アイドリング安定でいい感じになりました。
来週はETC取付とエアコンフィルタ交換を予定しています。
機材は購入済みです^^

インタークーラーを外したところ。近いうちエンジンクリーニングしたい。

チープ感いっぱいの純正オーディオの環境改善作戦の第一弾を昨日実行しました。
プレオの場合、ドアではなくダッシュボード内に組み込まれているフロントスピーカーの交換が最も手軽で効果大と考えました。

WEBに聞くとKENWOODのKFC-RS101が簡単そうです。
アマゾンで購入。（セットで4,846円）


まずは、ダッシュボード両脇にあるスピーカーパネルを外します。


標準スピーカーが現れました。


スピーカーを固定しているネジのうちウィンドウに近い２箇所は、オフセットドライバーが必須です。


無事外れました。


配線は、付属している「変換ケーブル」なるものを使って簡単に付け替えられます。


音に立体感が出て効果大です。
しかも作業は、DIYオヤジ（初級者）向けで簡単です。
次は、リアスピーカーとデッキ交換を近い将来トライしたいと思います。

プレオ買ってからというもの、アマゾンかヤフオクで毎日何かポチっています。
うちの奥さんから「なんだか毎日宅急便来て面倒くさいんだけど・・・」とプチ苦情が入っています。
でも、まだまだ続きそうです。「まとめて買えよ」と言われそうですが、お酒と一緒でチビチビポチるのが楽しいのかも知れません。



既に届いたもの
・ETC　※セットアップ料込で7500円
・エアクリーナー
・エアコンフィルター
・フロアマット　※車内が見違えるように綺麗になって効果大
・スバルのキーホルダー　※イマイチかな・・
・フロントグリル　※純正戻し

明日届くもの
・ボンネット（大きい＆重いので営業所止め^^）
明後日はこれが届きそう。
・DENSO イリジウムパワー（プラグ）４本
もう少し経つと・・・
・ULTRA プラグコード

これからポチりそうなもの
・オーディオ＆スピーカー類
・カーナビ
・車中泊用マット＆寝袋　※これで久しぶりの一人旅に出たい

　セカンドカー候補として、夏頃からプレオが気になっていました。
スバルと言えば青。ということで後期型の青いRSしかない！と思ったのですが青というだけでかなり割高。

　そこで、一旦はRSをあきらめ選考基準を思い切って「安さ・燃費優先」に切り替えました。
ヤフオクで事故歴ありのFを落とそうと競り合ったのですが、まさかの終了直前出品取り消しの憂き目にあいました。

　いい加減疲れてきたころ、白いRSが激安でカーセンサーに登場。RSしかも後期型（D型）でこの価格は安い！（４５６のリアタイヤ305/30R19 ２本分くらい^^）となり１日だけ考えて「買います」と電話してしまいました。

今日、販売店に出向きクルマを受け取った後、軽自動車協会で名義変更を自分で行いました。雨の中でのナンバー交換作業は少し大変でした。

社外品のマフラー（メーカー未確認）もいい音を奏でてくれます。
これなら他のに替えなくてもいいかなと思っています。
激安なだけあって、ボディのヘコミ、シート汚れとかそれなりの部分もあるけれど、走る・曲がる・止まるに関係する部分は大丈夫そう。

　ところで、なぜプレオにこだわるのか？　「顔つき」が好きなんです。
青とか黒は精悍な感じがしてカッコいいのですが、白は柴犬みたいで、どちらかというとカワイイ感じです。

走りは、４気筒、DOHC、スーチャーのエンジン、CVT、足回りは４輪独立懸架＋４輪ディスクブレーキと豪華です。
そして、エコ志向の今ではありえないハイオク仕様です。
　ハンドルでシフト操作するスポーツシフトは「オモチャっぽいのかな」と予想していたのですが良い意味で裏切られました。こんどのツーリングのとき峠でバンバン使ってみようと思っています。

456GT同様、大切にしてゆきたいと思っています。