あっきー@fc3cのブログ一覧

6月に車検の時期が来るマツスピアテンザ。

そのタイミングでFCへの乗り換えを予定しているため、売却査定の前に取り付けた部品の取り外しを行います。

私が取り付けたものは以下の物。
1.左右RECAROシート
　→明日元に戻す予定
2.フロントグリル
　→明日元に戻す予定
3.オートドアミラー 開閉装置
　→配線が大変なためそのまま
4.リバース連動ドアミラー 下降装置
　→同様に配線が大変なためそのまま
5.オートライト
　→こちらも同様にそのまま
6.スイッチの空きに設置したUSBポート
　→FCには付かないのでそのまま
7.AUX入力ケーブル
　→FCには付かないのでそのまま
8..バックカメラと映像無線送信機
　→これがないと不安なのでギリギリまで取り外ししない（そのままにするかも）
9.フロントのゴムリップ
　→そのまま（いつでも取り外せるため）
10.自動防眩ミラー
11.ナビ

今回は
10.自動防眩ミラー
と
11.ナビ
を購入当初の姿に戻しました。

自動防眩ミラーを取り付けた時はウキウキでしたね。
なんか高級車になった様な気がして…。
ベース側の金具も持っているので、なんとかFCに取り受けられないかと思っています。



サクッと配線を取り外して元の物へ入れ替え。



新しいナビを設置した時にはもうワンサイズ大きいのにしとけば良かったなとちょこっと後悔した思い出が…。
でも、FCに取り付けるならこの7インチぐらいがちょうど良いですね。（こちらもFCに使うつもりです）



これは戻すのが大変でした…。
配線をそのまま残していたのは良かったのですが、ナビ本体の設置に難儀しました…。(>_<)



グローブボックス奥に設置されるのですが、これのボルトが回しにくい回しにくい…。
なんとかやりましたけれども。



そして不要な配線を取り除いていくと…。
電源分岐をさせたところの元のヒューズが見つからないというね…。(^_^;)
（多分実家のヒューズをまとめたボックスにあると思いますが…）



あとはシート戻しとグリル戻しですね…。
FCに乗るのは楽しみですが、マツスピアテンザも気に入っていただけになんか寂しいですねぇ…。

いきなり汚いですが…。
RECAROの様なスポーツシートに乗ると悩みの一つになる乗り降りによるモモ？コシ？サポートのスレ。
私のSR-2も古い物なのでスレが酷い…。



そこで7-Woodさんのカバーをします。



いきなり取り付け後ですが、このカバーはとても簡単にとりつけられます。(^-^)
しかも、後ろ側に引っ掛けるところが1箇所、シート座面下に挟み込む板が2箇所あるだけなのですが全然ずれてこないんですよね。


フルカバーという手もあるんですが、そうすると自慢のRECAROの文字が無くなっちゃうんですよね〜…。


という事で私は部分的なカバーにしています。(^-^)
RECAROシートのスレで困っている方はオススメです！

中学時代からの友人のM君が
「ポリッシャーを持ってるから磨きたいところがあったら磨いてやるぞ」と言ってくれたので、FCのパッシングレンズを磨いてもらいました。

何年も使っているので透明感が全くないですね…。




今回は私はパッシングレンズを外すだけ。
あとは全部M君がやってくれます。(^-^)





新品とはいきませんが透明感が戻りました。





「何か塗っとかないとダメだよ」とのことなので、塗りを終えるまで室内に保管しておくことにします。
M君ありがとう。(^-^)

アイドリング不調を改善するため
FCのプラグとプラグコードを交換します。

用意したのは
ロータリー用NGKプラグ 7番×2、9番×2
ショートラチェット
ディープソケット 21mm
NGK パワーケーブル（中古）
ゴム手袋





では早速始めましょう。
赤丸のところにプラグが見えますね。
こちらはリヤローター側のプラグですね。

これ…ちゃんとしたカブリオレだとプラグ交換は
相当苦労するのではないでしょうか。
私のFCはABSユニットからフルード漏れを起こしたので、
ABSユニットを撤去した関係で手前側に
結構なスペースがあるので見えてますが…。





プラグ自体は比較的簡単に取り替えができました。

並行してプラグコードの交換も行います。
コードが中古なため説明書がないので
赤いキャップが手前にくるようにということと
長さを頼りに一本ずつ変えていきます。

エンジンルームが汚いですね…。




プラグコードの交換ですが、
どうも途中にあるコードをまとめるクリップに
順番を間違えることなく挟まないといけないらしいです。





クリップ部分を揃えるだけ（後のところは適当なので）で
果たして意味があるのかよく分かりませんが、
「クリップのところの順番を間違えると
ノッキングなどの症状が発生する」
との情報を見かけましたので、
念のために元のコードと同じにしておきます。

クリップの取り付けですが、簡単に外れたら困るので外れにくくしてあるのは仕方がありませんが、
外すのもつけるのも手が入れにくいためとても苦労しました。(^_^;)




それで、外したプラグですが…

真っ黒けですね。(>_<)
こちらは9番側ですが、片方は電極の切れ込みのところにススが溜まってしまっています。


こちらは7番、こちらも真っ黒けです。



新品と外したプラグの比較です。
古い方は周りの電極が欠けているように見えます…。
それって良いのかな…。(´･ω･`)





プラグとプラグコードを交換した結果、
FCのアイドリングは安定しました。
（片側のローターが回ってない感じや、やたらとエンジンが揺れるような現象は発生しませんでした）

FCを復活させた暁には定期的なプラグ交換をする様にしようと心に誓うのでした…。

FCのアイドリング安定化を図るべく先日プラグを購入したわけですが…。
プラグ交換の際にどうせ外すから、プラグコードも変えてしまおうということでプラグコードも手配。

AmazonでNGKのパワーケーブルが売ってるので買いたかったのですが、入荷未定とのことで注文できず…。

NGKのノーマルケーブルは買えそうですが、
2000円〜3000円ぐらいの差額でパワーケーブルが買えるような金額だったので一旦諦めました。

そんな時にまたまた出ましたアップガレージ 。
中古のNGKのケーブルが安く出ていましたので購入。

中古ってどうなんだろうと思いますが、
私のFCのプラグコードは最低15年は変えていないので、今着いているものよりも状態が良いであろうと考えました。



Amazonの箱で送られてきました。(^_^;)

この時、Amazonでも注文をしていたものがあったのですが小さなものだったので
「えらく大きな梱包で送ってきたな」
と思っていたらアップガレージ からでした。(^_^;)



中古なので仕方がないですけども汚いですね。




せっかくなのできれいにします。
お得意のアルコールを染み込ませた
ウエスで拭いていたのですが…。
なんか表面がベタベタしてきました…。

ちょっとまずいかなと思ったので
3本目から水拭きに変えました…。
（あとから調べてみたら、シリコンとアルコールはあんまり相性が良くないみたいですね）
掃除したあとは、保護としてアーマオールを塗っておきました。（効果あるかな？）




結構きれいになりました！
私のFCのエンジンルームが汚いので、
すぐに汚れちゃうんでしょうけどね。





あれ？これパワーケーブルですね。
アップガレージ の商品説明には
NGKプラグコードとしか書いてなかったので、
てっきりノーマルの方だと…。

ラッキーでした。(^_^)