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最近気になる物をいくつかピックアップして紹介させていただきます。



まずは最近話題？のイカリング付ＬＥＤライトユニットに続けとばかりのＬＥＤテールです。
ブラック、レッドの２種類あるようですが、点灯した時にも立体感がある純正品も
なかなかにして捨てがたいものがありますので、そのあたりがどんな感じなのかが気になります。



次は純正オートライトキットなるものです。
すでに天高製のものを装着済みで、ウインカー配線を繋いだ状態でジャンパ設定をＯＦＦにすると
ＯＦＦ位置でカミングリービング機能がキャンセルできる事がわかったので、ほぼ不満のない動作を
してくれてはいるのですが、そこはやはり純正クオリティ、気になるところです。
但し、レインセンサー付でないとダメなような事が書かれているので、実際に導入できるかどうかは不明です。



そしてＭＹ２０１３から標準となったレンコンことデトロイト。
ebayではタイヤ付で買えなくもない価格で出てきていたりしますが、はたしてそんな大物、
本当に海外からちゃんと届くのか？とかタイヤの左流れは大丈夫？とか気になります。



最後に、すでに装着された方もいらっしゃるＰＰＥ。
国内正規価格も盛られていますが、ただでさえトラブルの多い７速乾式ＤＳＧの許容トルクを
ほぼ使い切っている１．４ツインチャージエンジンに盛ってしまって大丈夫？とか気になります。

以上、信念早々、煩悩な話題でスミマセン（笑）。

最近話題の！？OBDⅡアダプタです。
こちらは国産車用のOBD１２－RDで普通に購入できる物です。



こちらが指定店でのみの扱いの輸入車用のOBDF１２－RDです。
通販で扱ってくれるショップもあるようです。



ご覧のとおりピンの数等は全く同じなので同じ設定にすれば動作しそうですが、
そういう訳にはいかないようで、撃沈された方もいらっしゃるようで・・・。
で、輸入車用のアダプタを使うと、なぜだか取説にない電圧表示が可能だったりします。



ひょっとしてと思い本体はその設定のまま国産車用アダプタに変えてみましたが、
残念なっがらデータそのものが取得できないような表示になり、
かつ、一度でも設定画面を開くと設定項目そのものが消えてしまいました・・・。



その他、気付いた点として１．４ツインチャージの最大ブースト圧は絶対圧で２．５のようですが、

TSI Eco Technology Book　←　削除されてしまったようです

街中では０．5程度、高速道路で頑張っても一瞬１．０に届くかどうかといった感じなので、
（あまりにも針の動きがないので画像のようにブースト計ではなくインマニ計で使うのもありです）
街乗りの方であれば色々いじってもまだ余裕のあるエンジンなのではないでしょうか？

あと、車速表示はOBD取得時はそちらが優先されるとありますが、
GPSでの計測速度にほぼ等しい値が表示され、メーターパネルの表示速度より
５ｋｍ/ｓ程度低い値になりますので、ＯＢＤデータ自体はかなり正確な値になっていて、
メーターパネル側であえて誤差を加えてるのでは？と思われます。

早速ニューゴルフＧＴＩのコンセプトモデルが発表となっています。
ＧＴＩ乗りとしては気になるところなので色々とチェックしてます（笑）。



もっとも印象的なのがライトレンズにまで及ぶＧＴＩレッドライン。
何もここまでしなくても（笑）って印象はありますが、すぐに見慣れてしまうのでしょうか？



ポジションのＬＥＤ（と思われる？）某メーカーのイカリングのように光るようで、
現行のツブツブタイプは一代限りになってしまうようです。



が、テールはツブツブＬＥＤになっているようで、ノーマルグレードと若干デザインが異なっているようにも見えます。



ホイールデザインも最初の画像から羽っぽいデザインに変更になっているのがわかりますが、アディダス風の凝ったタイプの物も用意されているようです。



シートもよく似ていますが、若干デザインが変更されているようで、白い細いラインが追加になっているようです。



新プラットフォームによりかなり軽量に仕上がっているとの事ですが、現行モデルの完成度もなかなかなものなので、前後ツブツブ仕様の何とかエディションモデル、のような感じの反則技！？な最終モデルが出てきて、おまけにびっくり価格な設定だった日には、悩んじゃう方も多いのではないでしょうかね（笑）。

噂通り！？３年足らずで新型が発表されました。
直線基調という事もありどことなしかポロに似ている感じがします。



リアはアルファっぽく見えません？



ポジションはＬ字型ではなくコの字型のようです。



画像はピアノブラック基調になっていますが、グレードによってはシルバー基調となるようです。




スペックシートが見つけられませんでしたが、ガソリン車は以前に紹介したＰｏｌｏＢｌｕｅＧＴと同じ
気筒休止システムを採用した１．４Ｌのシングルターボモデルが主力のようです。
残念ながら現行モデルでは導入がなかったＴＤＩ（ディーゼル）も１．６Ｌと２．０Ｌが用意されており、
マツダのＣＸ－５の販売状況を勘案すると今回はひょっとするとひょっとするのでしょうか？

反則技！？とも思える最近の特別グレードは既存オーナー的にはいかがなものか？
と思いますが、熟成モデルと新型モデル、悩みが深くなった方も多いのではないでしょうか（笑）。