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Yaaaの愛車 [ミニ MINI Clubman]

MINI プラグ交換

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2018年02月11日
1
R55/56 クーパーのスパークプラグの交換
50000km越えたので、そろそろかなと替えてみる。

プラグメーカの車種適合リストに載っていないが、以下のプラグあたりが適合との情報により。

BOSCH:ZQR8SI302
NGK:LKR7ARX-P
DENSO:VXUH22 IXUH22

今回デンソーの「VXUH22」を準備
2
エンジン上カバーを、トルクスネジ2本を緩めて取り外す。(オイルキャップを一時的に外す必要がある。)
3
イグニッションコイル上のカバーをパカッと90度開くと、コネクタが自然に手前側に外れる。

その後イグニッションコイルのカバーの穴に指をつっこんで、真上に引き抜く。

初めて外す時は結構密着してて力がいるのでケガしないように。「ズポンッ」とか「ボフッ」とかいい音して外れるよ。
4
R55/56純正のプラグは、「M14 12角」 なーんてゆう国産車で見たことないタイプなので、まずこれにあったレンチ準備しないとプラグが外せない。
細い穴に差し込むので、ソケットの外寸直径は21mm以下のものがお勧めです。

あとエンジンの奥にプラグが実装されているので、長めのエクステンションバーも必要
5
新しく用意した、デンソーのVXUH22はソケット「M16 6角」。外す用と付ける用にレンチ用意したのでムダだったなぁ

作業は1本ずつ。外して、さっさと新しいプラグをつけましょう。
(プラグの穴にゴミとか落とさないように要注意)

締め付けトルクは、外したときの感覚で。

イグニッションコイルを元通りに取り付けて、コネクタを結合しカバーロックする。

4本終わったらエンジン上のカバーを元通りに取り付ける。
6
新品と外したやつ。純正プラグは made in FRANCEのBERU製、12ZR-6SP2 でした。
7
ついてたプラグ4本、まぁ焼けてます。問題ないんじゃない

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この記事へのコメント

2018/02/12 23:19:54
こんばんは

綺麗に焼けてますねぇ(o・д・)

コメントへの返答
2018/02/13 23:03:54
やや焼けすぎ感もありますが、まあまでしょう。
長く乗っていると、プラグよりイグニッションコイルのトラブルが多いようです。10万km越えたら考えよう。

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