MINI プラグ交換

R55/56 クーパーのスパークプラグの交換
50000km越えたので、そろそろかなと替えてみる。

プラグメーカの車種適合リストに載っていないが、以下のプラグあたりが適合との情報により。

BOSCH：ZQR8SI302
NGK：LKR7ARX-P
DENSO：VXUH22 IXUH22

今回デンソーの「VXUH22」を準備

エンジン上カバーを、トルクスネジ２本を緩めて取り外す。（オイルキャップを一時的に外す必要がある。）

イグニッションコイル上のカバーをパカッと90度開くと、コネクタが自然に手前側に外れる。

その後イグニッションコイルのカバーの穴に指をつっこんで、真上に引き抜く。

初めて外す時は結構密着してて力がいるのでケガしないように。「ズポンッ」とか「ボフッ」とかいい音して外れるよ。

R55/56純正のプラグは、「M14 12角」　なーんてゆう国産車で見たことないタイプなので、まずこれにあったレンチ準備しないとプラグが外せない。
細い穴に差し込むので、ソケットの外寸直径は21mm以下のものがお勧めです。

あとエンジンの奥にプラグが実装されているので、長めのエクステンションバーも必要

新しく用意した、デンソーのVXUH22はソケット「M16 6角」。外す用と付ける用にレンチ用意したのでムダだったなぁ

作業は１本ずつ。外して、さっさと新しいプラグをつけましょう。
（プラグの穴にゴミとか落とさないように要注意）

締め付けトルクは、外したときの感覚で。

イグニッションコイルを元通りに取り付けて、コネクタを結合しカバーロックする。

４本終わったらエンジン上のカバーを元通りに取り付ける。

新品と外したやつ。純正プラグは made in FRANCEのBERU製、12ZR-6SP2 でした。

ついてたプラグ４本、まぁ焼けてます。問題ないんじゃない