らっぴこらむのブログ一覧

1か月ほど前のネタです。

リビルトAT交換後、もとのATよりもタイトコーナーブレーキング現象が強めの傾向だったが
徐々に症状が進んでかなりひどくなったため、ディーラーに入院。

過去の方々の事例からトランスファーバルブ/クラッチなどの交換を予想していたが、
ディーラーより「(特に部品交換無しで)作業により一応改善したので様子見ください」とのこと。
あまり詳しくは聞けなかったが作業内容を聞くと、当たりつけと称する作業で
ロックツーロックでの8の字旋回走行を実施したとのこと。(トランスファー周りの擦り合わせ？)

ただ症状が改善したもののディーラーでも現象が徐々に進んだということに関しては
あまり経験が無いようでこの点は少し腑に落ちていないようでした。

というわけで様子見状態ですが今のところ大変快調です。
ただし返ってきてからエンジンの方からモーターのうなり音ような音が少し出ていて
これについては次回に書きます。

〔メモ〕
・依頼 or DIY：ディーラーへ依頼
・作業内容：ATの当たりつけ
　　　　　　　(オドメーターより推定50kmの8の字旋回走行)
・工賃：無料(感謝)
・その他：ATFに変色、異物はなく状態は問題なしとのこと。

1日　日曜日にAT再交換が完了し、約1週間が経過しました。

今度のATは今のところ変速不具合、タイトコーナーブレーキングとも無く、
オリジナル(故障前)のATに比べてもフィーリングが良い感じ。
当たり前に走ってくれることに感動しています。

当面もってくれることを願う。

8月の初旬にATをリビルト品に載せ替えてしばらくは調子が良かったものの
1か月ほど前から頻度は少ないが変速不調（2速→3速時、一瞬1速となりEG回転が上がってしまう）
の症状が再発。それに加えタイトコーナーブレーキング現象も発生し、車庫入れなど大舵角でのフィーリングが非常に悪い。

ディーラーに相談したところ、ATの初期不具合でトランスファーバルブの不調であろうとのこと。
リビルトメーカーの保証もあり、幸い在庫もあるとのことで入荷次第月末ごろにまでに交換してくれるとのこと、代車を借りて再入院中。

いろいろ難儀な車で次こそ治るのか不安だが、ディーラーの対応には大変感謝している。

初年度登録から21年目、14万km越えの小生の車にもついにATの寿命が来てしまいました。

〔症状〕
7月に入って2速→3速に変速時、エンジンの吹け上がり発生、または2速から１速に落ちてから3速になる現象。

〔経過〕
先週ディーラーで診断をお願いしたところ、AT内のバンドブレーキの寿命だろうとのこと。
ただし通常ルートでは現在リビルトAT在庫なし、バンドブレーキ単品も生産終了により入手不可能とのこと。
別の入手方法はないかお願いしたところ、いくつかのリビルト業者をあたってもらい1基在庫ありとのことで、載せ替えをお願いし今週より入院中。

〔その他〕
AT載せ替えにあたり、一緒に下記部品の交換を依頼中。
　　・マウント類
　　　　　エンジンマウント、ピッチングストッパー、ミッションマウント
　　・オイルセパレータ

先週末にグリルを変更しました。
現在前期グリル･ボディー同色塗装品を装着中です。

またフォグカバーを追加加工しました。
フォグなしだと造形が少し寂しいと思いまして
日産ティーダ用フォグカバーを加工、塗装して
貼付けてみました。

(グレード：Ｓ４０、カラー：シルバーメタリック、前期グリル･ボディー同色塗装品装着中)