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今日は、現行ＭＣ前？キューブに自己診断させました｡

気になるやり方は、
１、イグニッション ＯＮ
２、３秒後にアクセルペダルであ･い･し･て･るの合図(*^_^*)
３、更に７秒経過後にアクセルペダル踏みっ放し。
４、踏んだまま１０秒くらい待つと、エンジン ウォーニング ランプが点滅します。
点滅しなければ、イグニッション ＯＮからやり直しです！(^_^;)
気になる人はやってみるのもあり？
点滅のパターンにより、０１１３は吸気温センサー。など色々ありますょ。このコードは大体どの車でも、同じらしいです。
なお、ゼロは１０回点滅です。

このキューブは、０１１３のように４桁です。でも、以前やった１００系マークⅡは２桁でした。
つまり、キューブの方が細かく読めるみたいです。
電子化ってスゴいですね～

今日は、午前中パソコンで、午後は学科でした。

午前のパソコンでは、パワーポイントを使って"好きな車"を紹介する資料を作りました。
別に思い付く物も無かったので、説明聴くのもそこそこに、カービューのインプレッションから探した"ロータス ＥＸＩＧＥ Ｓ"の画像や文をもらって仕上げました。

このクルマのエンジンはトヨタのセリカやカローラに載ってたやつなんですよね～それにスーチャーがついてたのかな？(^_^;)
それでいて車重は三菱のｉくらいしかないみたいですね！

一般的にフェラーリだといかにも(もちろんカッコいいですが)なんで、マイナーな(オーナーの方すいません^_^;)ロータスとかのほうがいいかな？

試乗でいいから、乗ってみたいです。


午後からは、学科でした。

授業内容とは別ですが、この前元ディーラーメカニックの先生が言ってた事を。

ブレーキのかけ方は、ポンピングがいい！
なぜかというと、ブレーキを踏むと、油圧がホイールシリンダに掛り、制動に繋がります。
なので、一回踏みで止まると、いきなり油圧がかかる事になります。ポンピングなら、弱ー強ー弱になるので、最初にかかる圧は少なくなります。判りやすく極端に言えば、さすられるか、叩かれるかです。

これによって、パッドなどの摩耗も違うみたいですょ。

久し振りに整備士みたいな内容を書いて見ました！(^_^;)
皆さんポンピングブレーキを使いましょ～♪
まぁ、賛否両論だろうけれど…
反対の人は、よくポンピングでブレーキランプが消えたのをブレーキ終了と勘違いするみたいですね。
人生もですが、少し先を見てただけでは、ダメですよ。その先の道も見ないと。
トラックの後についた時に離れろと言うのは、このためですね！

今日は、学科でした。
内容はシャシのホイールとかでした。

帰りに電装の試験をやりましたが、案外できてよかったです。

今日は、昨日の予告通りプリウスでした。

ハイブリッド用のバッテリーって、８年持つらしいですょ。

今日は、帰り際に先生の運転で試乗しました！ハイブリッドの技術もスゴいけど、バックモニターもスゴいですね。自動で、縦列駐車までこなしてくれます。

今日は、日産のアトラスのタイヤ交換をしました。

やっぱりタイヤ重い…ナットの締め付けトルクハンパない…f^_^;
明日は、プリウス使うみたいです♪
・・・とても、気が楽＾＾

腕が痛いような、、、筋肉痛か？（汗