チャッピ―のブログ一覧

先日アルテッツァが車検から帰って来ました。

そこで、ここ半年位悩んでるのが維持するか否か。

走行距離が伸びないのも事実、でもミニキャブ１台体制もなんだか…。
そして、ミニキャブの使いきる感の方が、アルテッツァより運転してて楽しいのも事実。取り回しは楽チンだし。

走らなくても圧倒的に維持費は高い、来年度から自動車税は増税だし。

うーん。
実質ファーストカーが軽トラなのもアレですけど 、
セカンドカーはやっぱり軽の方がいいのかな？
そうなると、コペンとか？

ただ気になるのが、180cm弱の人でもストレスを感じないで運転できるのかな？


それに車が小さくなればガレージも広がるかな？笑

昨日、今年はじめてアルテッツァを動かしました！

昨年12月にスタータースイッチの不具合以降、しばらく放置してしまったところ、セルは回るがアイドリングしない状況が続き…

ダイアグエラー:19アクセルポジションセンサー系統が出てるのでいろいろ弄るも、全く変化がない…(このエラーではアイドリングはするはず)

そこで、ヤフオクでスロットルを見つけて落札。
火曜日に届いたので昨日早速交換したところ、ちょっと吹かしたらあっけなくアイドリング(笑

しかし！まだエラーは拾うので、整備書とコンピューターの配線を照らし合わせると、ちょうどアクセルポジションセンサーの配線にTRECというすっかり忘れてたパーツが接続されてました。

まさかと思い、配線をもとに戻すとエラー
出ません。

…原因はこれでした！(^_^;)

久しぶりのアルテッツァターボの加速、バックタービン音…病みつきですね！

後ろから新しい86が来たり、直後には111のレビンが来たり…ちょっとテンション上がります。ソニカやミニキャブでは味わえない感覚ですね！

先日、みんカラ徘徊中見つけたアルテッツァの”ボンネット浮かし”の記事。

実は、去年の事故の際にボンネットを交換して以来、ターボのパイピングが常にボンネットにあたってたんですよね。だから、前端は少し浮いてミテクレが悪いので、ボンピンを付けて無理矢理浮きを抑えてました。
なので、余計にあたってる状態でした。

そこで、ボンネット自体を浮かしてやれば、ヒンジ部にスペーサーを噛ませるので、シーソー式に前端も隙間がなくなりパイピングとボンネットの干渉も少しは抑えれるかな？と。

なんで今まで気づかなかったんだろ？
とりあえず今日はポンづけのまま。
あとでチリ合わせしないと！


新年ということで今年やりたいことを。
1.ガレージ前のスペースを石積みしてガレージを広くする。
2.そして、ガレージに壁をつける！

そして、やらないといけないこと
1.アルテッツァのスタータースイッチが壊れていて、イグニッションスイッチを直接回さないとエンジンかからないので、レーシングカーみたいにエンジンが掛かるようにする。（キーシリンダーが壊れたけど、キーシリンダーは高そうなので＾＾；）
2.ユンボのセルモーターが焼付いちゃったので、セルモーターを交換する。（ミニユンボのセルモーターはチョーやりにくい、、、）

こんな車の事ばっか書いてるけど、仕事の方は今月電気工事士の資格のために講習があります。
まずは2種からですが。ゆくゆくは、ガレージに電気引っ張らないと不便のなので、自分で電気工事したいですね。

あと、声を大にして言いたい。
彼女欲しい！！（切実）

先週の日曜日、アルテッツァ仮復活させました!!
まだとりあえず走れる状態にはなったものの、タイラップでサイドスポイラー留めてあったりするんですが…(笑)

走れるようになったんで、ちょこっと走ってみたんですが…やっぱ普通車は走ってて楽チンです。久しぶりに聞いたバックタービン音、やっぱいいですね～

先日の事故で左前部負傷したアルテッツァ。
とりあえず、破損状況を・・・。
左ヘッドライト・・・ぐちゃぐちゃ。
ボンネット・・・FRPのためヘッドライト上が破れるように破損。
フェンダー・・・先端部が潰れ全体的に少し押したくってる。
左ヘッドライト上パネル・・・中央部が押されて曲がってる。

まぁ、こんな感じになっちゃいました。
とりあえずボンネットとヘッドライトは新品に交換（物は手配済み）
フェンダーは中古を再塗装予定です。

一番の問題がパネルですね。板金しなきゃです、、、
っていっても、ちょっとこじってやれば戻りそうなレベルです。
できるだけ、何もなかったかのようにしたいですね。

週末を利用して、できれば2月中に復活させたいですね！