たまには、修理以外の話でも・・・ブーコンの設定

最近のスマホは、大変便利ですね。
みんカラを見たり、ブログを書いたりとＰＣが無くても簡単に出来ますね。
もう少し画面が大きくて、キーボードとマウスがあれば使い勝手良くなるんですけどね。
ということで、Ｂ5ノートＰＣが欲しいマリオです。

たまには、修理以外の話でも・・・
ということで、ブーコンの設定についてです。
まー、大したことできるほど知識は無いし、
感性は鈍いほうなので・・・・「こんな感じにしたらこうなった。」という体験談で。

ワシのスペックを軽く
マシン　：Ｅ-ＥＡ11Ｒ
エンジン：Ｆ6Ａ
タービン：純正リビルド品
ブーコン：ＨＫＳ　ＥＶＣ-Ｓ
燃調サブ：アペックス　ＳＵＰＥＲ　ＡＦＣ
ＥＣＵ　：純正

ノーマル車両+ブーコン+エアフロ補正という感じ。
ＥＣＵが純正なので最大でも100ｋpa未満しかブーストが掛けられません。
燃料マップないから・・・・という話なのでｗ
ワシの使用目的は、通勤メイン。

「通勤を楽しく速く面白く」

ということで、
最大ブーストで90kpa未満、オーバーシュートしても95kpa未満
で設定してみました。
やり方としては、
はじめに「ＷＲＮ：ワーニング値」を90に設定。

次に「ＤＲＯ：ドロップブースト値」を100に設定。
このＤＲＯは、ワーニング値を超えたら、どれぐらいブースト圧を下げるかという機能らしいです。
100で最大値、現状使ってる限りでは100だからといってワーニング値を超えても一気に下がるということはないです。個人的には100でちょうどいい感じ。

次に「ＯＦＳ：オフセット値」の設定を10～15ぐらいに設定。
このＯＦＳは、「最大ブースト値を何％アップ」するかと機能らしいです。
ノーマルで75～80kpaぐらい？と思っているので90を目指すには、10～15％ぐらいかなかぁ・・・という感じで。

次に「ＯＰＴ：オーバーブースト値」を50～55ぐらいに設定。
このＯＰＴは、「何kpaまでアクチュエータを動かさないか」という機能らしいです。理屈でいえば、ＯＰＴを89とかにすれば90まで一気に上がる・・・ですよね。ただ、オーバーシュートしまくり・・・。
個人的には、60～70の時点でオーバーシュートが出過ぎるので却下です。
なので、50～55ぐらいで様子を見ながら設定してます。

最後に「ＲＳＰ：レスポンス値」を45ぐらいで設定。
このＲＳＰは、反応速度？キレ？が変わるらしいです。
えー、ワシにはイマイチというかまったくというか・・・・差がわかりません。
20～45の間でだんだん上げてみたけど、サッパリさ。
なので、ここは適当にｗ

今のところ、
「ＯＦＳ：オフセット値」を12
「ＲＳＰ：レスポンス値」を45
「ＯＰＴ：オーバーブースト値」を50
「ＷＲＮ：ワーニング値」を90
「ＤＲＯ：ドロップブースト値」を100

最大ブーストで88kpaぐらい、オーバーシュートしても94kpaぐらいですね。
まー、アクセルの踏み方次第なんでしょうけどねｗ
実際は。
ワシのアクセルワークの癖ではちょうどいい感じです。

で、燃調のほうなんですが
アイドリングで0％
2000回転から5500回転で4％～0％の増量。
6000回転から7500回転で1％から2％で減量。
7500回転から8000回転まで0％に戻るようにしています。
燃料削ったほうが、回転軽くなるんですが・・・
5000回転付近で0.05％ぐらい減量するとノッキングでてました。
まーＡ/Ｆや排気温センサーないので安全な方向でｗ

Ｓ-ＡＦＣは8箇所しか増減できないので・・・・
まいっか、コレぐらいでｗｗｗｗ

という感じです。
エアフロ弄っての燃調すると、点火時期も影響受けるみたいですが・・・
影響少ない？？？とプラシーボ効果が働いています。
理由は、特にないですが・・・。
この前買った本読んでるとね。

ということで、カプチーノライフを楽しんでいるマリオでした。