マリオ・マスターのブログ一覧

ＧＷの休日出社と家族サービスの疲れが抜けません・・・・
毎日、10時間ぐらい寝てるんですが・・・

歳ですねぇ・・・・

カプチーノ修理する予算もなくて
・・・疲労感が精神的にも。

クラッチ周りからシャリシャリ音がするよ・・・・orz
クラッチ周りＯＨまであと4ヶ月（予定）

この前、ブレーキ周りのＯＨした後に出たトラブル。

「ブレーキを思いっきり踏むとゴッツンゴッツンゴッツンとする」

の途中経過についてご報告します。
板金屋さ皆さんからのアドバイスを元に

どーも、フロントローターが怪しい！！

ということになりました。
とりあえず、購入先に「初期不良と思われる」と連絡。
「製造メーカーで検査するので元払いで送ってくれないか？」
と言う話になりました。
この前までつけていた、純正ローターがまだ残っていたので
（板金屋さんがまだ捨ててなかった。よかった）
交換してもらい、問題のローターはまだ私の手元にあります。
連休明けにでもメーカーに送る予定です。

現在、純正ローターで問題は出ていません。
スリットローターに問題があるようです。

皆様、お騒がせいたしました。

ただの愚痴です。

うちの会社は、旗日がありません。
それでもＧＷらしきものはありますが、5/3-6の4日間
しかし、5/3と5/6は、機械のメンテで公休出勤。
・・・・まぁイベントが無いわけではないですが

すべて家族サービスでドライバー！！！

ですねぇ。
カプチーノで湯水のようにお金を使ってるから

真心込めたサービス！！

を提供いたします。

私個人のＧＷの心のオアシスは、
通勤の際のカプチーノの運転とガンダムオンラインのα2テストかなぁｗ

昨日は、25日。
一般的に給料日（・・・・が多いと思う）
と言うことで、ブレーキ周りのＯＨの代金を支払いしてきました。
まぁこれは別にブログに書くことじゃないんですけどねｗ
支払いのついでに、
以前からお願いしていたカプチーノのコンプレションを計ってもらいました。

工場内にカプチーノを止めてボンネットを開けました。
板金屋の友人　Ｋ氏。
いつもの手際の良さでコンプレションを計るためにプラグをはずします。
ワシのカプチーノ。
意外とミーハーなワシ。
何気にスズスポのＧＴＩプラグ9番が付いています。

Ｋ「真っ白・・・やっぱりノーマルに9番はダメよ。」
ワ「せっかく買ったばっかりだからそのままで・・・・」
Ｋ「せめて、8番だよなぁ。9番高すぎ、意味ねー」
ワ「ハハハハ・・・・（苦）」

と言いながら、コンプレションゲージをエンジンに装着。

Ｋ「まずは1番から。アクセル踏んでセルまわしてー」
ワ「あい」

ギュンギュンギュン（エンジンまわってる音）

Ｋ「お、11.5。いいんじゃね。基準12だし。もっと悪いと思ってた。じゃ次。」
ワ「おおう。よかった」

ギュンギュンギュン（エンジンまわってる音）

Ｋ「お、また11.5。いいんじゃね。次ね」

ギュンギュンギュン（エンジンまわってる音）

Ｋ「また11.5。よかったジャン。3発とも同じってのがまたいいねぇ」
ワ「速いてこと？」
Ｋ「・・・・・関係ないから。エンジンの状況はいいんじゃない。ＯＨしなくてよさそう」
ワ「おお、タイベル、ウォータポンプ、オイルシールこの前変えたからエンジンは当分手が掛からないねぇ」
Ｋ「かな。」

と言う感じで、エンジンは現状維持でＯＫということです。
よかったよかった。
そして、ブレーキ周りのＯＨ後の乗り心地で気になったことあったので
ご相談をしてきました。

ブレーキを軽く踏む分には、違和感がないんですが思いっきり踏むと
ゴッツンゴッツンゴッツンとブレーキペダルが振動？戻される感じ？がします。
ＡＢＳ効いてるみたいな感じ？
スリットローターのスリットせいかと聞いたのですが

Ｋ「違うんじゃない？」

と言う話に
念のため試乗してもらい、状況を確認。
工場にもどってジャッキアップして足回りを確認してみるけど
ガタツキや異常は見つからず。
とりあえず。当分様子見ということになりました。

家に帰って、ネットで調べてみたんですけど
いろんな原因やいろんな現象があって特定できないーｗ
・・・・もうちょっと調べてみます。

というか、どうなんでしょうね？

よく友人の板金屋から、
「Ｆ6Ａは、お馬鹿だからなぁ・・・・」
「こいつは、スーファミ。ＰＳ3やＷＩＬＬになれん」
と言われます。
バカにしてるわけじゃなく、いい意味で車らしくて
整備の教科書に載っているような単純構造の車らしい構造だそうです。
ということで、Ｆ6Ａの燃料コントロールにちょっと疑問に思ったので調べてみた。

と言うのもワシは基本通勤車両なので
「ノーマルエンジンやノーマルタービンでちょこっと早く走るようにはどうすんべ？」
吸気はＨＫＳのパワフロつけてるので
単純に燃料やや増やせないかと思ったわけです。（シングルキャブ基準な発想ｗ）

でまぁ、Ｆ6Ａについて調べてみるといろいろ出てきますねぇ・・・

改造・チューン例が！！

ワシが欲しいの純正な仕様な話なわけで・・・・
合っているかわかりません！！・・・が、結果的な話をすると

・スロットルポジションセンサーは、アイドリングと全開状態しか見ていない。
　ので、スロットルの開閉で燃料のコントロールしてない。（キャブじゃないｗ）
・圧力センサーで空気の圧力をとってインジェクターから出す燃料を決めている。
　点火時期も同様
・サブコン、トラストのeマネはＦ6Ａに対応していない。要改造

と言うことで、

ポン付けで簡単に燃料コントロールはできない！！
燃料コントロールの見直しなら、ＥＣＵ交換がベター？
タービンもやや不調ならモンスターのＦ100キットつけちゃうのが早いんじゃね？

と言う結論に・・・
ノーマルジャナイジャンorz

Ｋ6Ａならまだいろいろ手はありそうなんですけどねぇ。

こんな感じで合たっているでしょういか？
教えて、エライヒト。