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ノーマルショック＆ダウンサスの組み合わせで乗っていたヴィヴィオですが、あまりにも突き上げが激しく乗っていて疲れてしまうので、思い切ってノーマルサスに戻すことにしました。
ついでにショックもカヤバを入れました。ヴィヴィオ用の社外ショックはカヤバしか出ていないんです。

この作業で二つミスを犯してしまいました。
まずは、自分のヴィヴィオは後期型なのですが、前期型用のショックを買っていたんです。
と、いうより前期と後期でリヤのスプリングの外径とショックの受け皿の大きさが違うだなんて知らなかったんです。
組み付ける時になって間違いに気づいて、とりあえずリヤはノーマルショックを組み付けてブレーキフルードのエア抜きをして作業をやめようと思ってブリーダープラグを緩めようとしたところ根元からポッキリ折れてしまいました（涙）
これが二つ目のミスです。

作業はその時点で中止して左リヤホイールシリンダを注文して、リヤのスプリングとアッパーマウントはネットオークションで中古品を手配しました。

そして今日部品が揃ったので作業を再開して、友人の手を借りてブレーキフルードのエア抜きを行いました。

作業終了後早速試運転に行こうと思い車を動かしたところ、右フロントから異音がしていることに気づきチェックしたところ、アッパーマウントのナットを閉め忘れてました(笑）

再び試運転再開。
組み付けただけなので当然アライメントは狂ったと思われハンドルのセンターは右に少しずれてますが、乗り心地は当然格段に向上しました。
ノーマルスプリングでもコーナーの踏ん張りは良く、ショック交換して良かったと思います。
外したノーマルショックは抜けていましてロッドを手で押し込んでも戻ってはきませんでした。

車高もノーマルに戻ったので見た目はカッコ悪くなりましたが、快適性が向上したので満足してます。