MT-PROのブログ一覧

2/18（月）

キャッチタンクのブローバイを排出しました。

前回排出してから約1か月、走行距離は1,000キロちょっとだと思います。

前回同様、色はマンゴージュースのような色で水っぽかったです。

毎月大変ですがもう慣れました（＾＾；

今日は朝から知り合いとクルマいじりをしました。

最初は知り合いインプのフルード交換を手伝いました。
知らない間にPFC JAPANっていうメーカのブレーキローターが付いてました。
値段が高いそうな…

次は自分のクルマのスタビリンクを交換しようと思いましたが、ちょっとしたことで交換を断念しました。

その後、知り合いが乗り心地改善策を教えてくれました。

まずフロントの両輪をジャッキアップしてタイヤを外しロアアームボルトを緩めます。
そしてタイヤを戻してジャッキを下ろします。
その状態で緩めたロアアームボルトを絞めこみます。
再度ジャッキアップしロアアームボルトの増し締めを行います。

以上で作業は終わりです。
地味な作業ですが自分は効果が体感できました。

細かい段差での初期の突き上げ感がマイルドになったような感じがしました。

この作業でのポイントは1G接地状態でロアアームボルトを絞めこむことらしいです。
詳しい理論は分かりませんが車高を下げた場合は有効のようです。

今度は車高を下げてみてリアもこの作業をやってみようと思います。


serryさん、今日は突然のお電話すいませんでした～。

昨日（2/10）は午後からピロボディの交換を行いました。

ひとりで作業したので心配でしたが何とか完了しました。

新しいピロボディは形がまこちゃんの時と同じくまんまるで色はシルバーになっていました。
今回はピロナットとピロカラーも交換しました。
写真の左が外したもので右が取付けたものです。

交換後に走行してみましたが効果ありました。

交換前は足周りから異音がミシミシ・カコンカコン鳴ってたんですがその異音がなくなりました。

今度はメンテをして長持ちさせたいと思います。

現在CUSCOのZERO1の車高調を使っていますが、
どうもピロボディがダメになっているようなので交換
します。

ついでなので他もいろいろ交換してみます。




ピロボディはまこちゃんを参考にさせていただきました。
調整式スタビリンクはやすさんを参考にさせていただきました。
ありがとうございます。

いろいろ揃えたのはいいけど交換する時間をつくらなければ（＾＾；

1/27（日）

ＨＫＳ ３５ｔｈ　ＰＲＥＭＩＵＭ　ＤＡＹ　ｉｎ　ＦＳＷ
に行ってきました。

いろんなデモカーを間近で見ることができたのでとても良かったです。


エンドレスGT300マシンとHKS CT230Rの対決が楽しみだったんですが
CT230Rのマシントラブルにより残念ながら中断となりました。

HKSトークショーも見ましたが鈴木学とプロドライバーによる
トークはなかなかおもしろかったです。

来年も同じようなイベントをFISCOでやってくれないかな～。


ふっし～さん、走行会お疲れさまでした！

Ben@244さん、駐車場でクルマを見かけましたよ！