イグニスGTのブログ一覧

エンジョイホンダに行ってきました。
エキサイトバイクショーで・・・

さすがプロの技です。
すごいっす。

ここ最近、a-Dogさんに紹介してもらって
クォーターマイルと言うお店にお邪魔させてもらってますが、
中々良いお店です。
仕事が丁寧、説明もわかりやすく、相談しやすい。
変にこちらがあれこれと言うより、お店に任せられて、安心できると思います。
こういったお店が増えてくると、良いのですが・・・
信頼できる、信頼されるって中々難しいですね。

新車購入後、エコカー補助金を申し込みしていつ入るのか、気になる所。
大体、2～3ヶ月はかかるもの。
下のサイトで確認出来るらしいので、自分のナンバープレートの番号を打ち込んで確認しました。
http://www.eco.cev-pc.or.jp/Search.php

まだまだ先は長いので気長に待ちます（；￣ェ￣）

ルノーは25日、モナコにおいて、コンセプトカーのアルピーヌ『A110‐50』を初公開した。名車、アルピーヌ『A110』のデビュー50周年を記念して製作された、同車の復刻コンセプトカーだ。

アルピーヌ社は1956年、フランスに設立。当初はルノー車を改造してモータースポーツに参戦していた。1962年に発表したアルピーヌA110がラリーで大活躍し、アルピーヌの名は一躍有名に。1973年にはルノーの傘下に入り、現在は「ルノースポール」各車を生産している。

アルピーヌA110‐50は、このA110を現代に甦らせた復刻コンセプトカー。ルノー『メガーヌ』の高性能モデル、『メガーヌ トロフィー』の車台をベースに、2010年秋のパリモーターショー10に出品されたコンセプトカー、『ドゥジール』（DeZir）に似たボディを組み合わせた。

アルピーヌA110‐50のホイールベースは2625mm。これは、メガーヌ トロフィーと同一だ。トレッドはフロントが1680mm、リアが1690mmと、メガーヌ トロフィーから若干拡大。カーボンファイバーを使用したボディは、重量880kgと軽量に仕上げられる。

ミッドシップに搭載されるのは、日産製をルーツとする3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジン。専用チューニングによって、最大出力400ps/7200rpm、最大トルク43kgm/6200rpmを獲得する。エンジンへの空気の取り込みは、ルーフ上のエアインテークから行う。

トランスミッションは、F1技術を応用した6速シーケンシャル。前後重量配分は47.8対52.2と理想的なバランスが追求された。ディフューザーや大型リアウイング、ザックス製ダンパー、大容量ブレーキ、ロールケージ、サベルト製バケットシート＆フルハーネスなど、サーキット走行を前提とした装備が盛り込まれている。

今年に入って、スイフトのリコールも二回目を数えました。
しかし、買って3ヶ月で二度目ってペース早過ぎです。
大丈夫ですか？スズキさん（笑）
一年したら、パーツの全てが交換されたりして(@￣ρ￣@)