DAN_のブログ一覧

知り合いの S14シルビアが盗難されてしまいました。
目撃情報等ありましたらご連絡お願いします。

埼玉県川越市内 で 6月11日深夜1～3時の間に盗難されたとのことです。

千葉県柏 沼南のスーパーオートバックスで目撃情報あり。
土曜？日曜？の１３時頃。
ナンバーなしの状態で目撃されたようです。

車検切れナンバーなしの車両ですが、テンプラナンバーつけられている可能性もあります。


以下車の情報です。

車種
Ｓ１４シルビア前期

色
イエローラメ、ルーフ黒塗りわけでこっちもラメ、リヤッパネが屋根と同じくらいの高さでこれも黒ラメ、
ボンネット
Ｄ－ＭＡＸのカーボンでこれもラメ

ボディーサイドにブルメタのバイナル
リヤガラスにサプライズのハチマキ
フロントガラスワイパー上にサプライズのドメインステッカー
あとピラーに居酒屋むげんてはってあったらまちがいないです。

これでもかってくらいメタメタな前置きインタークーラー付いてます。

ＢＮスポーツフルエアロ
ヘッドライト クリスタル加工
後期 テール

ホイール
フロントが３４ＧＴＲ
リヤがエモーションＣＲ改

エンジン回り
シエクルのサブコン制御でタービンがＴ５１８Ｚ


近県の方、見かけたりしたらどんな小さなことでもかまいません
情報提供よろしくお願いします。

ドライビングパレット那須で行われたドライビングレッスンに参加してきたので、
そのときのことを書いてみます。

巷に出回っている本や、DVDに書かれているのは

　ブレーキングで車速を落とす
　　↓
　ブレーキを緩めつつステアリングを切り込む
　　↓
　クリッピングポイントを過ぎてからアクセルを開けていく

タイヤの縦と横のグリップを円で考えて・・・（略 というのが
ブレーキングからターンインこれが基本みたいですね。

いま練習中なのは

　直線部分でブレーキで曲がれる速度まで落とす
　　↓
　ステアリングを切る
　　↓
　アクセルオン

というアクセルステアで曲がっていく方法

ブレーキングからステアを切り込む部分がなかなかうまくいきません。

ブレーキング時にフロントが沈み込みますが、その際にさらに沈み込む（荷重が乗る）瞬間が有り、その瞬間にブレーキを一気に離し、ステアを切り込み
フロントに荷重が乗っている(フロントが浮く前)状態でアクセルオンする

ヘタレな自分はブレーキング時にさらにフロントに沈むというタイミングを感じ取れないんです。

レッスンの時はバックストレートからワイドヘアピンの進入で、
歩く速度まで車速を落とすのが目標としてあったので、初期からガツンとブレーキを踏んで短い距離で減速させようとしていたためか
ブレーキを強く踏むことを意識しすぎてブレーキの踏力のコントロールがおろそかになっていたのと、体に力が入り過ぎていたのかもしれません。
そして、ブレーキの踏み方をいろいろ試そうとする余裕がなかったみたいです。

レッスンを受けた後確かに、街中で赤信号出止る際に強くブレーキを踏んだ時(初期はじわっと)、止まりきる直前にさらにフロントが沈み込む様に感じることがあります。
これがレッスンの時に言われたものと同じ物なのかどうか不明ですが・・・

レッスン後は、信号などで停止するごとにあーでもないこーでもないぐるぐる考えています。

愛車紹介更新しました。

実際にお会いしたり、作業時の画像があるお方のブログに載ったり、オフカイの写真に載ったりしていたのでご存知だった方もいらっしゃると思いますが、S13からS15に乗り換えました。

これからもよろしくお願いします。

今まで乗っていたイチサンが旅立っていきました。
昨日、名古屋方面へ旅立っていきました。

ということで、イチサン降りました。

最後はいろいろ売れそうな物を剥ぎ取って、テンションロッド、車高調、ブレーキ関係、エンジン給排気系を残して次のオーナーの元に

イチサン乗りを一人減らしてすみません

久々のいじりねたです。

とある事情がありまして、
ラジエタラヂエータをKoyoの銅二層からS14前期純正のアルミ２５ｍｍ厚へ交換しました。

社外ラヂがS１４，１５の物を付属品をつけてS13用として売っているらしいので、S14前期ラヂもそのまま付くと思っていましたが、考えが甘かったようです。Ｏｒｚ
Ｓ１３のシュラウドをＳ１４前期ラジに固定する際に、ビス等で固定できる場所が見当たりませんでした（汗

Ｓ１３系にＳ１４前期ラヂを流用する際はシュラウドとセットでということみたいですね。
先週、シュラウドを倉庫にしまいっぱなしで作業したんですが、見事失敗しはずしたものをそのまま戻して作業終了しました。
また、Ｓ１４前期ラヂ＋シュラウドだとインテークパイプがシュラウドとあたり取り付け位置が上がってしまう。
結果としてボンネットと干渉という事になるようです。

比較として
・厚み
　銅二層 > Ｓ１４前期純正

・重さ
　Ｓ１４前期純正 < 銅二層
(Ｓ１４前期純正は片手で余裕でもてます。)

・冷却性能
　水温計をとってしまったので検証できず
　
　
同じ冷却性能であるなら、ＮＡ車の場合は軽量なＳ１４前期ラヂというのもありですね。
ただ、材質的な違いもあるのでその辺は考慮、対策が必要でしょうが・・・
フロントオーバーハングのにある物は軽い方がよいでしょう

どこかに冷却性能についてのデータ載ってないものでしょうか？？