DAN_のブログ一覧

エンジン変わってからマフラーの音量がかなりでかくなっていたため、音量を下げるための対策としてマフラーを交換しました。

といっても、メインタイコは前と変わらないので見た目的には変わってません。

フジツボのレガリスR S14用とS15用のハイブリッド？？もといニコイチです。

そのままS14用をつけてもよかったのですが、リアバンパーからマフラーエンドが盛大にはみ出ること目に見えていたので、サブタイコをS14用、メインタイコをS15用に組み替えて装着しました。

若干ステーの位置が違いますが、ブッシュの稼動範囲内ということで目をつぶりました。

あと、触媒のところについているマフラーアースはブラケットがないため、はずしています。

サブタイコのサイズアップは効果が合ったようで多少音量も下がってます。

マフラー比較はこちら

※メーカー的には想定範囲外の使い方なので、同じ方法を取る方は自己責任でお願いします。

結構前から気づいてたんですが、助手席側の外側ブレーキランプが切れていたのでストップランプの電球を交換しました。
切れたといってもダブル球のブレーキ側のみ切れてました。

S15ってテールランプ外さないと電球交換できないんですね。
S13はトランク開けて内張りめくればライト裏側にアクセスできて楽だったので5分もかからないだろうと思ったけど考えが甘かった。

トランクリッドのパネル外して、テールランプ裏の内張り外して、8mmのナット4つ外してやっとのことで電球ソケットにたどり着きました。

今回は某オクで入手したLEDのT20ダブル球を使ったんですが、どうもソケットへ差し込む部分の幅が広くて電球がソケットに刺さりませんでした。
カッターで両端を削って対処しましたが、巷に出回ってるT20ソケットって若干大きいかもしれませんので、あらかじめカッターやヤスリを準備しておくのがいいかもしれませんね。

後は逆の手順で戻していけば完了です。

今回は外側の2つをブレーキを換えたんですが、明るい時にどのような感じか見ておかないと心配ですね。

巷の製品だと S13用のラヂエータって S14、S15用に専用ステーをつけて売ってますよね？

そのつもりで、S13の時に買ったものをS15に付けよう思ったのですが、そのラヂエータはアッパータンクのボルト位置やコアサポートに固定するステーの受けやリザーバへのホースの向きがちゃんとS13にあわせて作ってありましたorｚ....

結局新しくつけるラヂエータを車体に付ける迄いったのに、又外して純正に戻しクーラントを入れなおし又元通り。。。

クーラント抜く前にいろいろ見比べて確認するべきでした。

最近、荒れた路面やマンホールなどの段差を越える時に左リアからカタカタ、コトコト音がするので、リアをジャッキアップしていろいろ見てみました。

まず、左リアのタイヤホイールをつけた状態で上下左右に動かしてみました。
上下方向は特に異常なし。
左右方向に動かすとガタ付きアリ。

上下方向は問題なくて、左右だけガタがあるってことはハブのガタという線は薄そうですね。

タイヤを外し、ショックや各アームをゆすってみたところ
・若干バネが遊んでいる
・アッパーアームを動かすと微妙に動き、音が出る
という点に気がつきました。

バネについては接地してしまえば問題なさそうなので、やはり、アッパーアームのピロボールという線が濃厚ですね

さてどうしたものか・・・

足を交換した際に一緒に変えてもらったクスコの強化スタビを純正に戻しました。

スタビのレートダウンがどうでるのか？
ということで純正戻しです。

フロントの作業はこんな感じ

リアは時間が押してたので写真なしです


だがしかし、ここである事が発覚

スタビの交換は足の交換と同時に埼玉北部のショップにお願いしたのですが・・・
リアスタビのリンクをアームに固定しているボルトのねじ山が死亡しています
しかも左右両方です

プロの仕事としてはガッカリですね

タップは最近家に置きっぱなしなのでかなり焦りました
工具箱をあさって何とかM8のナット発見し事なきをえました


交換後のインプレですが、街乗りのみですが乗り心地は多少よくなりました。
レートダウンの影響か、交換時スタビブッシュにシリコングリスを塗った為なのかは切り分けできませんけど。