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三号機になってから初めてのエンジンオイル交換をジェームズにてしてきました。

今回はＲＥＳＰＯ Ｓ-ｔｙｐｅをチョイス。
オイルエレメントも交換してもらいました。

作業の途中で呼び出しがあり、行っててみるとオイルが漏れてオイルパンのところでしずくになってました。
ドレンボルトのパッキンを新品に交換してもらい様子見することにしました。



****** 追記 ******

翌日オイルパンのあたりを見てみるとオイルがたれてる形跡が無かったので前のオーナーがパッキンを再使用してたのかもしれません。

作業をお願いしていたショップに車を引き取りに行ってきました。

今回お願いした作業は
クラッチ交換
　ＰＳ１３ターボ用
　　純正クラッチディスク
　　純正クラッチカバー
　　軽量フライホイール
　強化ピボット
　その他レリーズベアリングなどの消耗品

ミッションオイル交換
　(クラッチ交換する際にミッションオイルを抜くので)

エンジンマウント交換
　ニスモ製エンジンマウント(ＣＡエンジン用)
　ニスモ製ミッションマウント

交換後のインプレですが、
マウント類の交換は効果ありますね。
へたったマウントの車に良くある、アクセルをあおった時に一瞬の溜めがありその後回転があがる感じがなくなりました。
フライホイールを軽量な物に替えているので相乗効果？かも知れません。
アクセル踏むのが楽しくなります。






　　

参号機購入直後から不安材料であったクラッチ交換の為、埼玉のショップに車を預けてきました。
予算と馬力との兼ね合いで今回はＰＳ１３ターボ用をセレクトしました。

戻ってくるのが待ちどおしい・・・

部販にに逝って引き取ってきました。

　08912-6481A 2個
　01311-01291 2個

これを見て何をしようとしているかわかる人
カナリのマニアのですね(*^ーﾟ)b

物は出来上がってたんだけどずっとHID化待ちで眠ってたヘッドライトです。
エンジェルアイを自作してみました。
アクリル棒に角やすりで線をつけて光源にＬＥＤを付けてみました。
Ｓ13用に市販化されているの物よりいけてると思うんですがどうでしょう？
レンズカットの無いタイプのカバーを使わなかったのがちょっと失敗した点ですね。

さっさとライトの加工をしてＨＩＤ化を済ませなくては・・・