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じつはまたマフラーを買ってしまった。


今度はちゃんとS15用を買いましたよ今回はフジツボのレガリスRというやつです。

shinoさんに譲っていただきました。ありがとうございます。


だいぶ前に交換してたんですが、動画編集がうまくいかずなかなか日記にアップできてませんでした。

S13に乗っていたころは爆音マフラーじゃなきゃ嫌だとか、デュアル出しがいいとか、タイコデカイのはかっこ悪いとか言ってましたが、最近はオトナし目で音質重視？？と趣向が変わってきたようです。


ホント最近は　SRや、ツアラー系等の１J　で爆音マフラーつけててがゲフゲフ、ゲロゲロ音出してると思わず「汚い音」とつぶやいてしまいます。



でも何でドリ車(特にツアラー系)ってピットとかのバックや車庫入れなどでむやみにアクセル煽ってからクラッチ繋げるんですかね？2000ｃｃ以上の排気量があってもそんなに低回転域トルクスカスカなんですか？

脱線はこのくらいにして


これが巷で言われている年をとって丸くなったというやつですか？？




ではでは動画比較でございます。
携帯からは見られないかもしれません。すみません。

車の仕様
吸気系：ブリッツ　純正交換タイプフィルター
排気系：純正エキマニ、R34 GT-Rの純正触媒(メタル)


<変更前>
RS-R Invidia S14ターボ用

メイン70パイ
サブタイコ付、メインタイコ　オーバル隔壁式

<変更後＞
フジツボ　レガリスR　S15NA用

メイン60パイ
サブタイコ付、メインタイコ　オーバル隔壁式


ちなみにマフラー単体同士の比較画像はこちらです


交換後は若干音が大きくなりました。
実際車内で聞く音と違い外から聞く音だいぶ印象違いますね。
エキマニまで交換すればもっといい音になりそうな予感がします。

巷の製品だと S13用のラヂエータって S14、S15用に専用ステーをつけて売ってますよね？

そのつもりで、S13の時に買ったものをS15に付けよう思ったのですが、そのラヂエータはアッパータンクのボルト位置やコアサポートに固定するステーの受けやリザーバへのホースの向きがちゃんとS13にあわせて作ってありましたorｚ....

結局新しくつけるラヂエータを車体に付ける迄いったのに、又外して純正に戻しクーラントを入れなおし又元通り。。。

クーラント抜く前にいろいろ見比べて確認するべきでした。