後席フロアの静音化

スライドドアとリアカーゴ部側面の静音化で、周囲から入ってくる音についてはほぼ満足できるくらい静かになりましたが、そうなると他の弱点が浮かび上がってきます。😅

路面状況によっては、タイヤが路面を叩く(?)、「ゾーッ」とか「ゴーッ」という響きがフロアから伝わってきます。

駆動部があるフロント周りは仕方ないとしても、意外にも後席床辺りから響いてくる音も大きいことが分かったので、対策します。

リアカーゴ部側面の時と同じように、スライドドア部のサイドシルから外していきます。

今回、リアタイヤハウス部の内装も外すので、前回作業で割れてしまった黄色い内装ピンを交換しました。

うちのシエンタは 5人乗りですので、このように後輪部の前には 2列目シートがあるだけです。

5人乗りはフラットフォールディングするためかフレーム部が長くて重いですけど、頑張って 2列目シートを外しにて外に出します。
幸いにして左右分割されていますのでまだマシですが、腰を痛めないように気をつける必要があります。💦

ダイポルギー・ノイズレスマットを目見当で切って、後席部分に敷きます。

むぅ、リアタイヤに向かって盛り上がるところがカバーできませんね(^^;

センター部の折りが入っている部分が平面的で、叩くと結構派手に響く上に残響が収まりません。

強力な制振材のレアルシルトをちょっと大きめに貼ってみましたが、ダメです。残響が止まりません。😣

カーオーディオ用の制振材のサイレントコートをみっちり貼りました。

ノイズレスマットの端切れを左右均等に割り当てます。

あとは、ロードノイズに効くことを期待してエプトシーラーを貼っておきました。

この後逆順で内装を復旧して、シートを取り付けて終了です。

なお、シートの固定ボルトは鬼のような強烈なトルクで締め付けられていて外すのに苦労しましたが、本来の指定トルクは恐らくせいぜい 40N・m 以下だろうと推測、トルクレンチで 40N・m で締めておきました。

通勤で走ってみましたが、予想以上に効いています。😊

高速道であってももう後方フロアからの音は全くといって良いほど気にならなくなりました。

これは施工した甲斐がありましたね。😊

後日ディーラーで調べてもらったところ、2列目シートの指定締め付けトルクは 37N・m と予想の範囲内でしたので、結果オーライでした。😊