ぷとりのブログ一覧

リーフに乗って早３年。
ついに容量計が１１セグメントとなりました。
めでたく？１１セグクラブ入会です。
ちなみに１１セグになったのは５月８日のことだったのですが、もう慣れましたね。
納車されてから３年２か月。走行距離２万５０００ｋｍ。
なかには２年程度で１１セグクラブに入会されている方もいらっしゃるそうですが、３年が遅いのか早いのか全くわかりません。ただ、バッテリーの劣化は完全に実感できています。
エアコンオンで８０ｋｍがやっとですね。今はエアコンをつけないと大変なことになりますので。
初年度はエアコンオンでも１２０ｋｍは余裕で走行できましたが、来年は何キロ走れることやら・・・。
一方で、プリウスPHVのバッテリーの劣化は全く感じられません。
来月で丸３年となりますが、初年度と変わらずエアコンオンで２０ｋｍくらい走行できます。
走行距離も３万ｋｍを超え、今ではリーフよりたくさん乗っています。
リーフとプリウスPHV両方に乗っていると、トヨタの技術力の高さには感心させられます。
リーフは年々乗る頻度が減少しております。
行けるところがどんどん減るから．．．。
リーフの欠点を上げたら枚挙にいとまがないのでやめます。

さて、プリウスPHVなら遠くまで行けるのですが、高速料金がかなり上がっておりますね。
東京まで４０００円ちょっとでいけたのが、
今じゃ割引も減らされて８０００円以上かかるようになってしまいました。
これじゃ新幹線＋カプセルホテルの方が安いくらいです。
でも下道を使えばOKです。時間かかるけど。
ということで、７月２７日のワンダーフェスティバルを見に、幕張メッセまで下道で行ってきました。
新潟から幕張まではおよそ３３０ｋｍあります。
高速だと４時間程度ですが、下道だと１０時間かかります。
当然前乗りしないと間に合いません。
どうせなら、前日都内で遊ぼうと考え２５日の夕方に出発しました。
当然途中プリウスで車内泊をすることになるのですが、この暑さです。エアコンかけたい。
ただプリウスPHVにはバッテリーがあります。
バッテリーがほぼ満タンの状態ならばエンジンかけなくてもOKではないか？
という期待がございますが、１時間程度で電池切れになります。
そこで、バッテリーの消費を抑える工夫をします。
どうやるのかというと、
まず、就寝直前にリモコンのACスイッチを押します。
すると、１０分間エアコンが稼働して車内温度を快適温度まで下げてくれます。
ただ、当然１０分でエアコンは切れます。さすがに熱帯夜！しばらくすると暑くて目が覚めます。
そしたらまたリモコンでACスイッチを押すということを繰り返します。

２６日に車内泊した時の私の睡眠のログは、JAWBONEという活量計に記録されています。
ログによると、２１時２５分に眠っていますが、１時３１分に目覚めています。
ここでACをONにして再び１時４１分に眠りにつき、２時１６分を目を覚まします。
またACをONにして２時４１分また眠りにつき４時４６分に目を覚まし、
またもやACをONにして５時１６分に眠り、５時３６分に起床しています。
就寝時と起床時にもACをONにしているので合計５回ACをONにしています。
これなら、エンジンを一度もかけることなく睡眠をとることができます。
途中で暑くて目を覚ましますが、ACをONですぐ快適温度になるので、そんなに苦痛ではありませんでした。夜ですから車内の温度もそんなには上がりませんしね。
そんなことまでして行ったワンダーフェスティバル（WF)ですが、年に夏と冬の２回行われるフィギュアの祭典のことです。
気になる方はヤフーニュースとかに出てたと思うので調べてみてください。
企業はもちろんのこと、一般の方もフィギュアを出品したり展示したりしております。
今回私は「進撃の巨人」のリヴァイ兵長のお掃除フィギュアを購入しました。４５００円です。
WF先行限定発売なのでヤフオクでちょっぴりプレミアがついて５０００～６０００円くらい取引されているようです。
ちなみに、このように飾っております。

進撃の巨人の世界観とは全く異なりますが、和風ドールハウスに入れて飾っています。

今回ゲットしたリヴァイ兵長です。ハンターハンターのフェイタンに似ていますね。

これは、前回のWFでゲットしたアルミンです。この時のWFは大雪で大変でした。
エレンがアルミンかばって巨人に食われるときのシーンを再現したもので、
この価格帯のものとしては非常によくできていると思います。

「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」の桐乃ちゃんです。
これは限定品でもなんでもありません。
アルミンが隠し持っていたメルルのDVDが桐乃にばれたというパロディ仕立てにしております。
これがわかる人がどれだけいるうんだろう？

最後に、新潟幕張間の往復燃費ですが、３７．７ｋｍ/ｌでした。
途中新宿で食事をするときにのサブナロードの駐車場で９０分充電しました。
１回１００円との張り紙がありましたが結局無料で充電してくれました。ありがとう。
その他トヨタ系列のDのGステーションで３回充電しています。
エアコンは常時ONでしたのでまずまずの燃費じゃないでしょうか？
距離が７２４．１ｋｍも走っていますが、これは新宿京王デパートでドールハウス展を見たり、
秋葉原で新装オープンしたラジオ会館を見に行ったりしたからです。

EVの割合は６５％くらいいきたいところですが、
エアコンを常時付けていたので致し方ないかなと思います。
それでも、２０リッター程度で幕張までの旅行を楽しめるのは、
現時点ではプリウスPHVしかないと思います。
リーフは電欠が怖くて無理だな。

急速充電器、やっと増えてきましたね。
でも６時に閉店では全然だめです。
だって、電池が底をつくのは夕方が多いから。
夕方帰る６時とか７時に充電したいんですよね。
また、ディーラーの定休日もホント困りますよね。
充電器設置しても充電したい時に充電できないのなら、
全然意味ありません。
そこで、一部の日産ディーラーでは、
２４時間充電サービスを始めております。
都会ではもうあたりまえなのでしょかね。
私の地元、もう言っちゃうと新潟なのですが、
ようやく３箇所のディーラーで２４時間充電を開始しております。

この新潟日産自動車スイングスクエア店も２４時間充電可能なディーラーの一つです。
充電は基本セルフで勝手に充電できます。
ゼロエミッション会員でなくてもタダで充電できちゃいますね。

充電量を３つから選択します。

なぜか、充電時間が表示されないんですよね。しばらくたつと表示されるのかな？

ここの充電ステーションの良いところは、２４時間ってことだけではありません。
ドリンクバーがあり、ジュースなどが見放題なのです。
勝手に充電して、勝手に飲み物飲んで、勝手に帰る。
素晴しい！最高！
こういうのもっと増やせば良いと思います。

充電中にコーラを飲みながら、店内をうろうろしていると、セレナS-HYBRIDが展示してありました。
２ＷＤのタイプで２６０万円だそうです。

インテリアはこんな感じです。ほとんど前と変わってないような感じです。
何が変わったかといえば、ハイブリッドになったということでしょうか。
ただこのハイブリッドですが、スマートシンプルハイブリッドと言うそうですが、ハイブリッドと呼ぶにはかなり無理があるようなシロモノです。
まず、バッテリーが鉛蓄電池です。電池性能はさだかではありませんがたかが知れています。
さらにモーターの最高出力はたったの１．８ｋＷしかありません。あのホンダのインサイトやフィットですら１０ｋＷあります。プリウスにいたっては６０ｋＷです。
プリウスのたった３％の出力のモーターで、わずかでも電気を動力源としてるからハイブリッドっていうのはいかがなものでしょうか？少なくとも電気単独でも走行可能なもののみをハイブリッドと言って欲しいです。
紛らわしいので、マイルドハイブリッドは電動アシスト機能付ガソリン車か何かに名称変更して欲しいもと思います。

リーフが納車されて、1年４ヶ月が経とうとしています。
そんな中、ようやく走行距離計が１万キロを突破しました。
ＥＶは近距離が多いし、チキンな性格も手伝って、
かなり遅い１万キロ達成となりました。
他の方のブログなどを拝見すると、
半年くらいで１万キロを超えた方もおられるようですね。
すごいです。

私の場合、冬場にリーフは乗りたくなかったというのもありました。
ですので、１２月～３月を除けば、月に１０００km近くは乗ってます。
５・６月は間違いなく１０００kmオーバーです。非常に快適。
リーフは冬と長距離という２つの致命的な欠陥がありますので残念です。
長距離はインフラ整備が整えば、克服できると思いますが、
冬がね～、何とかならんかな～。

日産の新型急速充電器が、
ディーラーに続々と設置されているようですね。

私の家の近く（まぁ30kmも離れてますが）にも
ようやく急速充電器が設置されたとのことで、
これといって用もないのですが、
早速、試しに充電をしにいってきました。

新型の充電器は、とてもスリムです。

背面には３つファンが付いており、
充電してなくても常にまわっています。

リーフに乗って１年以上経つのですが、
実は急速充電をするのは初めてで緊張しました。

コネクターを力いっぱい押すと、
レバーが上がるので、
そこでストッパーを止めて接続完了です。

充電時間や充電量を設定することができます。
バッテリー残量が結構残っていたので、
１５分だけ充電することにしました。

スタートスイッチを押して、
コネクターに赤いランプが点灯したら、
充電開始ということです。
新型は充電中の音がしませんね。静かです。

スマホ上もキチンと「急速」となります。

このディーラーでのお客さんの急速充電は、
私が初めてと言ってました。
試乗車ばっか充電してるって言ってましたね。

日産のＥＶ総合情報サイトを見ていたら、
「Nissan LEAFで充電なう。」というiPhoneアプリを紹介していました。

このアプリは、充電したリーフを、
他の車や自転車等の障害物に当たらないように走らせ、
航続距離を競うというドライビングゲームです。

早速、ダウンロードして、
よくわからないまま実際にやってみました。

タイムオーバーまたはバッテリー切れでゲーム終了らしいです。
障害物を避けるのが以外に難しい。
本日１位の記録でもトータルでは１９０位くらいだったと思います。

私個人的な意見としては、
ブレーキ回生や、
普通充電だとタイムロス有りで急速充電だとタイムロス無しとするなど、
リーフに因んだ設定があるとさらに良かったと思います。
まぁ、トヨタ８６のアプリ「I am "86"」よりは面白いと思います。