Ｃ６０ミッション流用の件とても興味深く見せていただきました。
当方、ＥＰ８２ターボで改造車をやっています。
Ｃ６０をＣ５２をいいとこ取りしたいと思い、
「こんなことするやつおらやろ？」
とおもっていましたが、どうやら先を越されていたようです。
デフはＡＷ１１のデフをお使いのようですが、リングギアはＣ６０のリングギアをお使いでしょうか？
ＡＷ１１ＮＡのデフにリングギアが取り付け可能でしょうか？
もし、苦労して見つけた秘密を公開していただけるのであれば、お教えください。

いらっしゃいませ。。
すべては、自己責任という事を理解お願いします。
結論から言うと・・Ｃ６０のリングギアは、使えません。
理由は、Ｃ６０は、ＺＺＴ２３１セリカ及び、２ZZ-GEエンジン搭載車両のものです。
したがって、デフ（ＬＳＤ）の大きさが、若干違います。
私の場合は、リングギアは、AE111のC56用。デフは、ＡＴＳのＡＥ１１１用で、その
リングギア（ファイナル比）比にするために　アウトプットシャフトとインプット
シャフト、セカンドギアを　ZZW30のＣ６５用を使用しました。
あんぱんさんのＥＰ８２ターボやＥＰ９２のＣ５×系ミッション搭載車両の場合は、
Ｃ６０でもＺＺＴ２３１用は、シフトリンケージの取り回し関係が、逆なので適しません。
ミッションのセンターケースは、ZZW30のC65用等のセリカとは、逆向きにリンケージが
あるものが、楽だと思います・・
また、5速6速側のケースの大きさが、大きいため、フレームとの干渉が、気になります。

別に隠す気は、ないのですが、うまく文章にするのが、難しいです・・ごめんなさい。
ちなみに、私のみんカラの友人に『竹の谷さん』と、いう、ヴィッツにＣ１６０を搭載
された方が、います。
その方のＨＰに若干面白い情報が、ありますよ。。
まあー、また、何かありましたらご質問ください。

御返答ありがとうございます。
Ｃ160リングギアを使えば使える可能性がありますかね？
４．３ファイナルではなく４.５で使いたいのですがされたことはありませんか？
寸法的にははっきり言いましてエンジン、ミッションマウントを新規で作らないと入りません。
ドライバーの技術に大きな問題があるためＣ160ミッションでは少々不安があったのでＣ６０を使いたかったのですが、少々先送りになりそうです。
少しづつですが作業を続けていますので良かったらまたアドバイスをお願いします。

あんぱんさん＞
C160のリングギアは、C60のファイナルと同じですので、大丈夫だと推測されます・・
あと、シフトフォークの位置が、ZZT231用は、反対向きですから、ZZW30用のセンター
ケース等、C6×系のAE系車両と同じ向きに出ているタイプを使用する必要が、あります。
あと、C52のハウジングにC6×系を使う場合は、マウントブラケットは、ボルトオンですので、マウントも問題ないはずと、思います。。。
ただ、ミッションのカバー部が、4センチ長いので・そこが、問題とおもいます。
ボディ側に干渉するとおもいますので、叩くしか方法が・・・（苦笑）
いろいろあるとおもいますが、がんばってください。