赤ボンのブログ一覧

今週頭から半ばまで体調不良に見まわれ、徐々に回復。
週末には9割方復活していました。

何が原因かな？
夜勤あるからかな？？
やっぱり昼→夜→昼っていうリズムに乗れてないのかな？？？


あっ、クルマいじってないからか（笑）


そんな訳で、だいぶ良くなってきた27日（金）は仕事終わりにマツダディーラーへGO！！
ロードスターに使えるハブボルトの確認＆注文
詳細は作業してから書こうかと。

しかし、最近ロードスター買ったY木がいる筈なんだけど・・・休みだったのかな？？？


28日（土）は大学生時代ずっとお世話になった元バイト先のガソリンスタンドへ。
トゥデ子の給油と洗車とエンジンオイル交換を。



バイト時代の後輩の子に何故かオイル交換を教えつつ
「リフトがあったらいいなぁ～」
なんて思ったり。

いや、とっても思ったり。
まぁ、ブロック＋ウマのベストコンビでがんばりますかね。

最近定番化しているENEOSブランドの5W-40をチョイス。
相変わらずレスポンスが良くていいなぁ～。


その晩EMPERさんから茶臼山へ雪練のお誘いが。
観戦でしたが、とても楽しかったです。
向かう途中迷っていたところを拾ってもらった1499さんの非常用シート（笑）ドライブと、コースに入ってからのスムーズなステアワークが忘れられませんね。

EMPERさんは、自分が隣に乗せてもらった分際にも関わらず
「進入から流してみたらどうスか？」
っていう超生意気なコトをポロッと言ってしまったら直ぐにコツを掴んで

クラッチ蹴り進入→そのまま脱出

できるようになってるし。
やばい、このままでは完全に置いてかれる。
俺も練習しなければっ！！

そ～いえばEMPERさんの助手席で撮った動画ありますよ。
今度給油行った時にでも渡しますね～。


本日29日（日）はトゥデ子のミッションオイル交換。



7000㌔位変えてなかったのかな？
ドレンボルトの鉄粉がめっちゃ付いてた、もっとこまめに見たほうがいいナァ。

使ったオイルはWAKO'SのRG7590LSD。
nabe-sukeさん、またお世話になります。


休み最後は嫁と久しぶりにららぽーとにお出かけ。



遅い時間に行ったのが悪かったのか、お気に入りのクロワッサンが売り切れ（泣）
まぁそんなときもあるさ。
にしても嫁のGE型のフィット、14インチよりも15インチのほうが似合いますね、今度勝手に変えとくかｗｗ

さて、明日からは夜勤と。
最近は隔週で夜勤やってますね。
また体調崩すかも（泣）・・・だって人間だもの。

え～っと、何でしたっけ（笑）

赤ボンロードスター（何かいい呼び方無いかな？？？）の現状は・・・あぁ、アンダーでしたね。

ブレーキングから立ち上がりまで荷重があまり前に乗らないことから発生しているアンダー。

で、nabe-sukeさんがこっちに来るってmixiでつぶやいてたんでそれに合わせて合流。
確認のために試走。

やっぱりアンダー。タイヤ冷えてる時がヒドイ。
温まってもやっぱりアンダー。ブレーキング～荷重が横にのりきるまでが特に。

nabe-sukeさんも同意見だったようで。
で、とりあえず解決策としては、

・車高：前後平行→前下がり
・トレッド：広げてアンダー解消

の２点かなと。
近いうちにやります。行けるかは分かりませんが2/14のALTフリーまでには。


で、そのあとはnabe-sukeさんのFDの問題点の洗い出し。
これも最終的には解決案がでて、良い感じ（なんだよね？？？）
30秒切り、期待してます。俺は31秒前半に入らねばな～。

結果タイヤをとったわけですが・・・。

あ、代車ですｗｗ



本日はK1改めRIZER@S2AP2のタイヤ交換に同伴。
nabe-sukeさん、どうもおじゃましましたｗ

で、交換後の帰り、早速ですがフェンダーと接触して削れるのでどうにかしようかと。
さすがに組んだばかりの新品のRE11をガリガリ君にするのはさすがに忍びないので・・・。
で、RIZER@S2AP2さんと相談した結果、タイヤを内側に入れる為にホイールの逃げ加工をすることに。



しかしBBSを削るってなかなか・・・気が引けすぎてたまらん（汗）
※本人には許可をとってあります



で、そんなこんなでガリガリっと逃げ加工をしてみました。
で、スペーサーを抜いて早速試走。
※あくまで市街地を走っただけで決してOレンジとか行ったわけではないです
結果タイヤが削れることもなく、削ったことによるブレもなく、問題ない感じです。

後は受け取り待ちということで（笑）
RIZER@S2AP2さん、作業完了です。テキトーに取りに来てくださいｗ
しかしS2000ってイイね！！

1/5の走行会では、無事自己ベスト更新することが出来ました。
それについてちょっと考えたり、ダメ出したりしてみました。まとまってませんが（汗）

これまでのベストが32.279、今回は31.580。
大体0.7秒縮まってますね。

このタイムを出すに当たってのクルマの仕様変更は次の通り。

・バネレート変更
　　F：7k→10ｋ、　R：5ｋ→8ｋ
　　これは結構良い感じ、ロール量も適正に近づきました。ショックの限界がきそうだけども。

・タイヤ
　　AD08→Z1☆（同サイズ）
　　思ったよりは喰うけども、やっぱり11や08の方が上かな？？？って気がします。

・デフ
　　オープンデフ→マツスピ機械式LSD
　　あるとなしとじゃ全然違いますね、とにかく横に逃げずに前に進む！！

と、大きな変更だけでこんな感じ。

バネの変更だけで32秒は切れたんじゃないかな～。0.3秒だったしな～。
デフ変えるまでに行く機会がなかったので確認はできませんでしたが・・・。

更にデフの交換＋ドライバーの慣れで確かにnabe-sukeさんの言っていた通り、31秒前半は入っても良かったんじゃないかレベルかと。
つまり、今回の走行会の合格ラインはあと0.1秒届かなかったということですね（爆）


ここで反省点というか言い訳というか、
当日走行中の空気圧やら減衰力やら、その他調整を全くしていなかった事実。
まぁ減衰力はベストの時のままなので良いにしても、空気圧見なかったの痛いな～。
タイヤにダメージが無いのが幸いにしても、15分枠の走行は計画的に行かないと直ぐ終わっちゃうからねっ！！

・
・・・
・・・・・

はい、言い訳タイム終了。


次にラップタイム表を見てみよう。

・第1ヒート
　31秒9が出てる、32秒切りが出来たことにまず安心してその後タイムが伸び悩む。

・第2、３ヒート
　ドリ枠。クリアラップを取るのが難しかった。が、それでも32秒フラットは出ている。
　この状況下でもクリアラップをある程度とって31秒台入れるようにならんとな～。状況判断不足が否めない。
　でも目の前でドリドリしているのはかなり貴重な体験！！

・第4ヒート
　ここから31秒台に普通に入ってきている＆ベスト更新。

・第5ヒート
　K1とギョロさんへのアドバイスタイム。二人共タイムアップしているのでよかったデス。

まず第1ヒートの31秒台入りしてから安心したのか？もう集中力が無くなったのか？？このヒート31秒台は一回限り。
ナメてるな（笑）

第4ヒートは、ベストを出してるものの、31.5は一回のみ。しかもその次の週に回ってるｗｗ
その後、31.7～9が続きます。なので実質自分の力量はおそらくこの辺。


当日のクルマのセッティングはアンダー傾向。どアンダーではなく弱アンダーに近い感じ。
なので、当日の乗り方は1,2,3コーナーはケツ飛ばし気味、4,5はオンザレール、6,7はアンダーと格闘。
だからベスト付近で回っちゃったり、プルプルしてたんですよね、きっと。
しかし1,2,3コーナーは出来ればオンザレールで行きたいところ。てか出来れば全部。

あとたまに手アンダーも出てたような。これは単純にステアリングとレーシンググローブの寿命が近いお知らせ。早めに換えよう。


つまり、
クルマをどうアンダー対策しようかなっ？
ってことと、
もうちょいデフ上手く使えればいいなっ（アンダーならない乗り方）！！
ってことか、難しいじゃないの。

あ、言いたいこと言ってるだけです、サーセンｗ（冒頭でも言ったようなｗｗ）

つづく（笑）

クルマをいじってると工具がどんどん増えてきて、収納に現在困っているワケであります。
工具箱（自分は袋派）の中が走行会のたびにクシャクシャになって、いざ使うときに

「あの工具が見つからNe～YO！！」

てのがよくあります。
ので、片付けついで良い収納方法がないかな～って工具箱見るたびに考えてます。  

で、本日もホームセンターを何かいいモノ置いてないかな～と思いながら見ているとこんなものを発見。



大工さんとかが使うノミを入れる袋です。
これに



こんな感じでメガネをスコスコ入れていって、




最後はこんな感じでクルクルっと巻いて出来上がり。

実際今まではメガネはちゃんと入れておくモノがなくて。
セットで買ってきたものだと箱に入れるスペースがあったり、ケースがあったりしますが自分のように必要なものから買っていく貧乏実用主義（笑）だとそんな機会はなく（泣）

これで工具箱積んで走ってもクシャクシャにならなくて済むかな？？？
少なくともメガネに関しては。