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納車されました。

限定3000台と限定1000台が並んでいます。
これからＴ-topのパーツ取りにかかります。

ピカピカ度合いが全然違う。

GX-Tを見に行った。

T-topで交換した箇所など、2時間くらい思いつく事を全て聞いた。
内装・外装ともに申し分なし。車内は自分で掃除すれば良い。
リアスピーカーやヒーテッドドアミラーがないが、それはT-topから流用すればいい。

即答で「買います。」

￥２８万が値引きされて￥26万5千になりました。

来週、納車。

まさか巡り合うと思っていなかった1台。

ＧＸ－Ｔ。

間近で実物を見たことはなかった。走っているシルバーのGX-Tを数回見た程度。
いつも行くクルマ屋さんにあった。
T-topの外装カスタムではない、本物のGX-T。
T-topより希少な限定１０００台。走行距離は同じくらい。
20年前の年式だが下回り・外装状態はかなり良い。

T-topは、下回りに塩害による穴が4箇所。このまま8月の車検に出せば￥30万以上はかかるだろう。
「そろそろ、普通の屋根有りに乗ろうか…。それとももう一回T-topを買うか…。」と考えているときに、目の前にGX-Tがあった。
マニュアルではなくECVTというのが気になるが、スーパーチャージャー付には乗ってみたい。
おそらく、これを逃すとSUBARUのスーパーチャージャー付に乗る機会はないだろう。

…これにしよう。

「4WD」とあるが、これは間違いだろう。
その日は定休日だったので、土曜日、もう一度見に来よう。

新型ＣＯＰＥＮが展示してあったので、ダイハツに行った。

展示車をショールームの店員とあれこれ見て、「今はSUBARUのT-ｔopってのに乗っていて、次もオープンがいいなと思って来ました。」とか言ってカタログもらって帰ろうとしたら、ちょうど試乗車が戻ってきた所だった。

「…乗ってみていいですか？？」
「はい！どうぞ。ゼヒ！！」

試乗してみた。専用設計のオープンカーとはどのようなモノか！？

展示車で気になった視界の狭さは特に問題なし。運転していても至って”普通”のクルマ。
2シーターで空間に余裕はないが、T-topに慣れた身としては問題ない。収納もかなり制限されるが、ゴロゴロ置いて走るクルマではない。

驚いたのは、ドア窓全開で走行しても風の巻き込みをほとんど感じないこと。
T-topでは風が入り込んで窓全開なんてやってられないが、さすが専用設計は違う。
当然だが、補強も充分で、段差を越えたときの"ミシッ"がない。

マズイ。これは欲しい。
ホンダも開発中らしいし、ようやく面白くなってきた。
タントだのN-BOXだの、あれはクルマか？？ekカスタムとN-WGNと見分けつくか？？

かつてはあった各社の特色というのを見せてほしい。

土曜日に失態を犯してしまった、あの店員。

とりあえず、ケーズに「こういうことがありましたので、彼に再指導お願いします」という内容でメールしました。WILLCOMの方に送るべきかなぁと思ったけど、テナントで入ってるわけだし、ケーズに送信。

すると、見知らぬ番号から電話が来た。最初は「間違い電話かな」と思ったけど、何度かかかってくるので出てみると「店長やっております○×です。Tanzyさんでしょうか？」ときた。
「はい？？そうですが。。」
「この度は申し訳ありませんでした。メールをいただきまして、お電話させていただきました。」
「そうでしたか。ケーズさんの方かWILLCOMか迷ったんですけど、はい。。」
「いやぁ、応援で来てもらってる以上、私が責任者ですので。WILLCOMの方には私からお願いしましたので、不快な思いをさせてしまい、申し訳ないです。」
「そうでしたか。わざわざお電話までいただき、ありがとうございます。」

といったやりとりをし、聞いてみると、店員の彼は＜イヤホンマイク＞と＜スポーカーホン＞を勘違いして答えてしまったらしい。だから、確認のために２回も聞いたのに。電話屋の店員が＜イヤホンマイク＞と＜スポーカーホン＞を取り違えるとも思えないが。おそらく、彼も大事になってしまって取り繕うのにそう言ったんだろうか。

別にもうここで買い物しないってわけでもないし、仕事してくれればそれでいいんですが、店長さんの誠意ある言葉で「ここ（ケーズ）の店員は仕事できる人だな」と感じた。