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タイヤ交換完了です。
スタッドレスタイヤ特有のぐにゃぐにゃ感がなくなりました。

雪解けの汚れと花粉で薄黄色だったので、洗車しました。
明日はタイヤ交換しよぉ。

今週で最終回の「ウロボロス」。

先週の第9話にて。

イクオに呼び出された小夏。「真相」を問われ、追い詰められた小夏は自身の頭に拳銃を突きつけた。
あのシーンだけはマルシンのM36（ガスガン）だ。

画面で見ると、リアサイト下のネジは目立つよなぁ。

GX-Tを買って８ヶ月経ちました。

これまで、インプレッサ、T-topとNAエンジンしか乗ったことがなかったのだが、過給器付がこれほど楽しいとは知らなかった。
家のパジョロミニも一応ターボは付いているが、乗っていてもターボの加速ってのを感じない。

夏にGX-Tに乗り換え、夏なのでエアコンをかける。NAのT-topだと上り坂ではエアコンを切らないとパワーを取られて出足が鈍いが、GX-Tは坂を登りつつ、尚且つ加速もしていく。
気付くと、後続車を大きく引き離し、まだ登っていく。

エンジンからは特有の金属音が聞こえてくる。

「…これがスーパーチャージャー。」

金属音が聞こえてくると、脳裏をよぎるのは映画「MADMAX」のV8インターセプター。


燃費は悪いけど、この加速感は病み付きになる。
今でも中古市場でRX-Rの人気が高いのがよくわかった。

スペース重視の軽市場も、多様なジャンルの車(特にSUZUKI)が出てきてやっと面白くなってきた。
アルトのターボ仕様出るし。5AGSはよくわからんけど。

燃費を追求してエンジンは作るくせに、それを載せる車体は上に伸ばして重くして、それならプレハブにタイヤつければいいんじゃないか？

初めての冬を迎えた12月。早速、氷が当たってセンターパイプに穴が開いた。
ViViOの持病とも言うべき、いつもの場所。T-topでも16年の間に4回直した。

1回目：ちょうどいいパイプがあったので交換
2回目：パテで補修→2年くらいで穴が開いた
3回目：パテは割れて穴が開くのでバンテージを巻く→一番頑丈になった
4回目：バンテージも擦れて穴が開いた→また巻く

3月になり、雪もなくなってきたので、ジャッキ2本で上げて、身長分のダンボールを敷いて、ボルトに556吹いてしばらく待つ。

バンテージを巻いて針金で固定して終了。これで数年持つでしょう。

ついでに下回りを見ると、買ったときはシャーシブラックで真っ黒だったのに、一冬越しただけで所々サビが出てきている。今までは車検ごとに防錆してたけど、毎年冬を越したら塗り直した方が良さそう。