旋封気のブログ一覧

スイスポを初車検に出しました。無改造での価格です。
正直、メンテナンスパックに入っているのでもっと高いかと思っていました。
ディーラーから提案されたバッテリーの交換や、バックモニターの修理などは次の機会に回しました。

うわああああぁぁぁ😱

地元のお寺へプチ花見行ってきました。

いい感じに満開で、写真を撮りまくってたら複数のご老人方に声をかけられ、飲みのお誘いを受けましたが車のため泣く泣く断念。

バスで行けばよかった・・・。

そんな車も乗り出しから数か月。個人的に思うことをいくつか。

トルクが太い。信号の左折なんかは3速でクリアできる。おかげでシフトチェンジが少ないので運転楽。
ただそのぶんヒールアンドトーの練習がしにくいです。

ブレーキの効きが良い。車体が軽いのも手伝っているのでしょうが、今まで乗ってきたどの車よりもガツンと効いてくれる。安心感があります。
これもヒールアンドトーになると、ブレーキがシビアで踏み込みのコントロールをミスると「ガックン」が襲いかかってきます。

街乗りではブーストはほとんどかかりません。かかる前に車の流れにのってしまうので、バイパスや高速であえて踏む時ぐらいしかターボ車という実感が湧きません。

これらの印象はあくまで自分個人のものなので、他の方では違った感じ方になると思われますし、自分自身もこれから乗っていくうちに変わるかもしれません。

また気づいたことがあれば書いてみたいと思います。

　インプレッサの盗難以来、日産ノート、ホンダフィットと乗り継いで、

去年の11月にスイスポ(ZC33S)に乗り換えました。

2か月経過して、ならし運転も終わって踏んでいけるようになりましたが、

正直公道だとターボ使わないです…。

今のままでもパワーを持て余してるので、当分チューニングはしない予定です。

なんとか乗りこなして、数年ぶりにサーキットにも行きたいですね。


P.S.　今スイスポ頼むと半年待ちになってますね。すごい運良かったんだな(滝汗)

本日、月極駐車場に置いてあったインプレッサが盗難に遭いました。

かなりショックで気が滅入っています。

もし該当する車を見かけたら、当ブログに連絡いただければ幸いです。


車両ナンバー　三重３０１な１４１５

インプレッサ　WRCブルー

GDB－E型（リアフェンダーが盛り上がってるのがE型の特徴です）

外観はフルノーマルです

ご協力お願いします。