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今日の整備車両の一風景を。

ゴルフ4R32です。

題名の通り、止めビスですがゴルフ4R32はなんと25本ものビスを使用しています！

使い過ぎです(笑)

ただ、使用工具はトルクスT20のみなので気にはなりません。

しかしアルファロメオの159は10mmビスにプラスビス、ヘキサゴンの6mmにトルクスのT30まで使われています。

アンダーカウルのビス位統一しておけ！

イタ車はどうも馴染めません┐('～`;)┌

タイヤが！

もう交換するか。

ここ最近出費が続いている中、タイヤ代は辛いorz

一週間ぶりとなってしまいました(^_^;)

準備はしていたものの、時間に追われ自家用に手が廻らずこんな結果に...

改めましてコーディングを行って行きます。
先ずは診断機、自前のRANCH TECHのX-431ダイアガン。
そしてコーディングするにあたって資料をen.open obdのゴルフ(1K系)を見ながら任意のシステムを変更していきます。

VAG - COM(loss-tech)を持っている方はコーディングヘルパー機能がありますのでどのbyteがどの機能か解るかと思いますが、自分の診断機はコーディング作業が出来るもののコーディングヘルパー機能はありませんので資料を見ながら設定変更していきます。

気になる方はen.open obd でググって見てください。

それでは後程整備手帳に実際の作業をupしていきます。

さて、昨夜から降った雪の影響で皆さん如何お過ごしでしたでしょうか？

此方は朝から家の前は大渋滞でようやく出れたと思ったら今度は裏道はアイスバーンと橋の前にまた渋滞で社員全員遅刻していました(笑)

こんな時4モーションで良かったと感じた次第ですが肝心の今履いているタイヤは、と言うと夏タイヤ。しかも2ミリ位しか残っていません！
いい加減交換時期ですがもう少し粘ってみます。

もう日付は替わりましたが今日の予定でしたコーディングですが少し内容を変えていきます。

当初はライセンスランプの球切れキャンセルをコーディングする予定でしたが実はここ最近の球切れ警告灯の点灯原因がハッキリしてしまいました。
原因はライセンスランプ端子の接触不良でして自分自身で症状を今まで確認していなかったのですが今日会社を出る前に調べて原因特定出来たのでコーディングする内容を変更する事にしますm(__)m

何のコーディングにするかはまだ考え中です(笑)

ちょっとした困話休題。ここ最近R32のマニュアルが良く売れているので整備する機会も多くなってますが細かい所を観察すると右ハンドルには無い部品が付いていたので写真を撮っておきました。
左バンパーグリルに外気導入されたエアーがミッションの冷却に使われています。