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意外に早く部品が入庫しました。

ステアリングアングルセンサーとステアリングシフトスイッチです。

早速昼休みに作業を行い、無事チェックランプは消えました(笑)

整備手帳にザックリとアップしました。

因みに費用は...

アングルセンサー:1K0-959-654 24300円
シフトスイッチ:1K0-951-528-B-REH 21400円

ですが社員価格でお安くなりましたw

メーター内にチェックランプ点灯がなくてすっきりです！

さて、先日ブローバイホースを交換したのち更にフォルトを拾ったゴルフ4の結果です。

OBDコード:P1200 プレッシャーコントロールバルブの機械的故障

そこから単体点検を行います。

インテークマニホールドから通じるホース差し込み口にマスターバックを挿してバルブが動くか点検してみましたら...

動かない！

マスターバックの負圧計もゼロ！

気密が保たれていません。

トラブルシュート終了です。

しかし部品は7800円と安価ですね。早々とGO サインを頂き注文しました。

そして先日自家用で壊れましたステアリングアングルセンサーのネタですが、本日はお客様の車(BMW 116i)が同じ様にアングルセンサー故障で入庫しました。

BMWはしょっちゅう壊れますので然して驚きません。またか！といった所です。

は～い、自虐ネタのはじまりデスヨー(泣)

昨日の続きです。釣り場から帰りの途中、コンビニに寄り買い物を済ませ、さあ出発と言うところでヤツは点灯しました。

全て黄色表示でステアリング系.ESP系.タイヤエアチェック系と3点同時に光ってます。

初めはタイヤエアが抜けたか？と思いタイヤを見るもエア漏れしている様子は無し。

となるとステアリングアングルセンサーか？と考え、その場でどうこう出来ないのでそのまま帰宅。

その道中見ていて思ったのがステアリング系の初期設定が走るごとに効いて点灯～消灯を繰り返している事。

で、今日の休日出勤ついでに診断を当ててみると、

00778:ステアリングアングルセンサー

更にショートテストを見るとステアリングシフト+ボタンショート。







辛いです。





ただ、解せないのはこの00778のコードがフォルト表示でなかった事。表示がただステアリングアングルセンサーの表示でステアリングセンターの初期設定を行ってもまた点灯してしまう=設定値が保存出来ない？

取り敢えずはアングルセンサーを替えてみる事にします。ついでにステアリングシフト+ボタンも。

余計な出費デス。

えー、本日は佐野まで釣りを楽しんでおりました。

下手の横好きですが...(笑)

私の整備士としての師匠と共に加賀フィッシングエリアに。

本日の成果は四回ヒットでした。対して師匠は十回ヒット。まだまだ及びませんorz

まあ楽しめましたので良しという事で。







が!

事件は帰りに起こりました！

続く。

ありがちな症状なんです、ゴルフ4。

エンジン始動直後にアイドル不調、最悪エンストのパターン。明らかに二次空気を吸っている状態です。

年式的にもウィークポイントはブローバイホースの破れ、ブレーキマスターバックのホースの亀裂等。

ダイアグ診断も二次空気吸い込みのコード、さらにエアマスの基準値外れ、水温センサーの信号異常と出ました。

目視ですでにブローバイホースがオイルでへろへろになってましたので周辺をそっくり交換。

水温センサーも交換してエンジン始動してDレンジに入れると一瞬アイドリングがぶれる症状が!

まさかと思いまたダイアグを掛けると今度はターボリサーキュレーションバルブの機械的故障と出てきました。

なかなかすんなりと直らないものです。いっその事社外パーツをお薦めしてしまおうか?